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Audi Sport-S8

  • 厂  商:Audi Sport
  • 级  别:豪华车
  • 发动机:
  • 变速箱:
  • 结  构:

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(3)

2012年12月11日 05:24 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

日常驾驶感受:动力系统

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(3)

我们已经知道奥迪S8快如闪电,又拥有极为坚定的制动水准,那么这样一台实力非凡的超级轿车在公路上又表现如何呢?令人欣喜的是,它开起来很亲和,甚至可以说和A8L有着相当近似的从容气度,除了三幅式方向盘尺寸略小,驾驶者所感触的操作环境本身就让人产生身居奥迪A8L的错觉,没有硬梆梆的桶形座椅,舒适,依然是这台大型豪华轿车在性能以外,最为关注的特质之一。

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(3)

回到车水马龙的都市交通环境,再说S8动力强劲形同废话,还是谈谈那深不见底的功率储备吧。请尽量将右脚轻轻搭在油门踏板上,保持发动机转速不要超过2000rpm,即便小心翼翼的保持这种状态,S8还是能在红灯变绿时迅速从车流中窜出来;把油门踩到1/3,后边那台车的大灯在转眼间就变成两个小小的光斑;如果再深踩一点,你就要准备好为危害公共安全的驾驶方式付出代价;即便如此,依然还有近一半的油门行程没有用上。

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(3)

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日常驾驶特性/乘坐感受

强劲的动力在城里几乎没有用武之地,这台车的福地是德国那些没有限速的高速路段,这台V8发动机有的是力气推动它高速巡航。但在市区里,新一代奥迪的高性能豪华轿车表现的比前任更文明,那台胃口极大的V10被效率更高的4.0L V8取代,而且技术的进步还体现在自动启停/发动机热管理和变缸技术。

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发动机负荷较低时,行车电脑将停止向其中四个气缸喷射汽油,使其从V8变成V4。切换的动作几乎察觉不到,因为震动几乎没有。但通过仪表盘的绿色瞬时油耗显示栏可以观测发动机的运行状态。但S8终究是一款大型豪华轿车,V4状态只能应付巡航或极为平缓的加速,这就好比开着混合动力汽车尽量让其保持纯电力驱动一样,脚下稍有不慎就会激活剩下的4个气缸,但无论如何,新S8的油耗较老款车有所改善,而且对环境也更友好。

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在S8上,这台发动机的声响效果比较低沉,尤其是转速超过3000rpm时发出的隆隆声非常带感,颇有磁性,而节气门全开时,它的咆哮声也不会让人感到吵闹,这与意大利的超级跑车不同,奥迪S8的性格向来不事张扬,即便和奔驰宝马的高性能车比,奥迪S8的动静也不会那么引人注目。

在我看来,S8的低调声响是文明的表现,高性能车一定要扯着嗓子嘶吼吗?安安静静的享受速度带来的快感,这次奥迪的确带来了新的体验经历,或许年轻的性能车爱好者依然偏好高亢的发动机怒吼,但购买S8的客户群应该会享受它外在低调,又忠于非凡的实力的特点。

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操控特性/底盘

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三幅式方向盘造型运动,环身紧凑而且饱满,比A8L的战斗气氛提升不少,而且S8的方向盘、油门踏板和悬挂设置都比A8L要紧一些,所以驾驶起来并不像开着A8L或A6L那样有“手中无车”的轻松感,紧握方向盘是应该的,因为你脚下的520马力可不是闹着玩的,而且S8的方向盘力度也要求你这样开车。

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各方面都比A8L略重的操作,会让人觉得S8的驾驶特性极为扎实,特别是这台2吨重的大型轿车的稳定感及其出色,即便是以超过200km/h的速度行驶,驾驶员和乘客的实际感觉仍然比实际车速低很多。

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得益于轻量化的全铝框架技术,S8虽然属于重量级选手,但总重量还是比A8L有所降低,再加上更低矮的底盘、扎实的悬挂和抓地力更好的轮胎,S8开起来一点都不像它的真实尺寸那样庞大,在盘山公路上尤其如此,拐过几个弯后,就很容易把身后的半个车身忘在脑后。quattro四轮驱动系统带运动型后桥差速器,进一步优化了弯道中的动力分配,可以放心尝试用以前从未试过的速度过弯,驾驶员横容易就能对它产生信赖感。

因为有了如此全面的技术作保障,S8对驾驶者的能力要求不像其它高性能轿车那么高高在上,奥迪S8对用户的接纳度更宽泛,包容度也高得多。

[凤凰测]奥迪S8 3.7秒破百/扮猪吃老虎(3)

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