实用性是否下降？

这个假设实际上也不用过多的证实，毕竟这是一款合资引进车型，即便没有对国内使用环境进行太多的改变，本身原版引进也已经可以保证实用性的相同。

单就配置而言，我此次试驾的低配车型也有合格的配置表现，而且像多功能方向盘和iPod播放支持都是这个价位的SUV很难提供的。

织物座椅虽说没有皮质有档次，不过软硬适中的填充物可以更好的被人体所感觉到，虽谈不上多么舒服，但是长途驾驶丝毫没有一般日系车经常会出现的身体疲劳感，座椅略硬一点并不算坏事。

全景天窗是高配车型上才会出现的配置，这个低配车型虽然没有装备，但节省的空间都实实在在的释放给了头部，所以这个没天窗的版本具备相当不错的头部空间，加之座椅调节范围较大，非极端身材的驾驶者或乘客都会对劲炫ASX的乘坐空间表示满意。

动力系统有何不同？

进口版的劲炫ASX只提供了2.0L发动机，而且也只有CVT无级变速箱可选，而国产版除了引进2.0L+CVT的动力组合之外，还提供了1.6L发动机和2.0L的手动挡车型，除了可以有效降低售价之外，手动挡在驾驶乐趣上确实要比CVT车型更加明显。

此外，国产版的2.0L发动机在最大功率上比进口版增加了13千瓦，而最大扭矩保持一致。

国产劲炫ASX有三款车型采用了前轮驱动，而高配的两款车型则使用了电控多片式离合器的四驱系统，与进口版车型也完全一样。