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进口奥迪-A4

  • 厂  商:进口奥迪
  • 级  别:中型车
  • 发动机:2.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:旅行

[凤凰测]奥迪新A4 Allroad 全能旅行者(5)

2012年12月20日 02:33 来源:凤凰汽车 作者:周子 0人参与 0条评论

性能测试,加速制动优异

奥迪官方的资料中,A4 Allroad quattro也用上了新的命名规则,依照加速表现被定为40 TFSI,可见它的性能与国产A4L在同一水平线上。而两者除了相同的动力系统之外,A4 Allroad虽然车身尺寸略小,但增加的尾箱带来了额外的体重。

[凤凰测]奥迪新A4 Allroad 全能旅行者(5)

起步时关闭牵引力控制系统,在双离合变速箱出现保护之前,深踩油门下发动机转速上探至4000rpm,按照奥迪S、RS等运动车的表现,此时可以做出反应最快的弹射起步,但是在A4 Allroad上并没有这么极端的表现,松开刹车的瞬间还是有很短暂的缓冲,知道1档通过其中一个离合器完全结合。过程中轮胎没有丝毫的打滑出现,说明动力被非常合理地分配给了四个车轮。

[凤凰测]奥迪新A4 Allroad 全能旅行者(5)

[凤凰测]奥迪新A4 Allroad 全能旅行者(5)

A4 Allroad的变速箱在手动模式下并不彻底,以全油门加速档转速接近6000rpm时会选择主动升档,一定程度上影响了动力的完全发挥,因此只需要用S档就能完成最快的加速过程。起步后加速度峰值超过0.7g,是一个很高的水平,之后两次换档的速度并不算很快,但基本没有损失动力,所以它用时6.85秒就能破百,这个成绩与官方数据6.9秒非常接近。

就加速感觉来看,奥迪A4 Allroad依然给人以起步不算很猛,但过程非常迅速而连贯的效果,这种快感也是普通消费者最容易体会的,奥迪车型对此乐此不疲。

[凤凰测]奥迪新A4 Allroad 全能旅行者(5)

日常驾驶中,刹车踏板在初段的制动力度表现一般,或者说刹车力度递增不够线性,但是到了测试场上,全力制动时刹车的效果从一开始就非常明显,只是此时刹车踏板的力度变得很沉很沉,行程似乎也一下变短了,需要驾驶者用更大的力度去制动。

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从制动曲线来看,制动力自始至终都有很高的水平,大约维持在-1.1g左右,车轮的良好抓地表现让车身在很短的距离内就停下来,最短仅需37.16米,并且在天气寒冷的气候里,完全不用考虑制动热衰减的问题。

总结:

[凤凰测]奥迪新A4 Allroad 全能旅行者(5)

旅行车是一种生活态度的载体,而有了跨界风格的加入,这样的生活可以更有乐趣,这也许就是奥迪A4 Allroad全地形旅行车的突破之处。能够拥有这样一辆极富生活情趣的车自然很好,但是考虑到期50万元左右的价格,一定又会让很多消费者望而却步,毕竟花同样的钱也可以选择Q5等更热门的SUV车型。

[凤凰测]奥迪新A4 Allroad 全能旅行者(5)

与同级别车比,奔驰C级旅行车和沃尔沃V60是奥迪A4 Allroad最直接的竞争对手,彼此在造型、配置、性能上各有特点,但它们都还仅仅是普通的旅行车,此时A4 Allroad凭借跨界风格和quattro全时四驱又能占据一定优势。当然,就最终的市场表现看,它目前在中国还是小众车型,但已经在获得越来越多的关注,当人们的生活水平在提升一个档次时,会有越来越多的人选择这样的车型。

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