凤凰汽车评测 按照传统观念，一台大排量V8发动机应该是大型豪华轿车的最佳拍档，但是随着奥迪、宝马等德国厂商纷纷推出3.0L六缸增压发动机，曾经必须靠8个气缸才能满足的动力需求如今需六缸发动机就能实现。但奥迪还是为它们的旗舰车型增加了一台4.0L V8发动机，我们希望借这次测试的机会搞清楚：在3.0T高功率版与6.3L W12发动机之间，还有为这台V8预留的位置吗？

从3.0L机械增压六缸发动机的性能和实际表现看，它确实有充足的理由取代V8发动机。但配备6缸发动机的奥迪A8L却面临着一个令人哭笑不得的问题：它太“便宜”了。

太便宜了？没错，绝对不是笔误！对于经济实力特别雄厚，又对汽车十分讲究的富豪来说，100万出头的豪车怕是难入法眼。配备6缸发动机的A8L 50 TFSI车型最高标价还不到140万元，但尊贵的W12车型售价又天马行空的超过了250万元。倒是150万元-250万元的价格区间一直是新奥迪A8L没有涉及到的空白地带。

现在搭载V8发动机的55 TFSI到了，它的目的就是把这个空白补上。179万到204万元的售价区间证明，这台V8是为真正的富人准备的，摆谱不是购买这款车唯一的目的，汽车的实力、配置同样也得达到数一数二的标准，才能满足这些最挑剔的客人。

型号为55 TFSI的奥迪A8L搭载的是全新开发的4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率达到420马力，比上一代A8L的4.2L自然吸气V8强出不止一个级别。当然，如果你关注了我们上周发布的奥迪S8测评（点击查看），就会发现在A8L上，这台V8的能力被刻意限制了。毕竟，S8的定位使得它有超越W12发动机功率的“特权”，而A8L 55 TFSI则必须小心谨慎的与W12保持适当距离。

在两个涡轮增压器的辅助下，4.0L V8发动机为奥迪A8L提供了介于50 TFSI和6.3L W12之间的动力规格，那它真实能力是否也正好介于50 TFSI和W12之间呢？另外55 TFSI比50 TFSI贵出的那一大部分，除了性能应该有所提升，还在哪些方面有所体现呢？

外观观感：更接近旗舰的气场

作为奥迪A8L家族的新成员，55 TFSI并没有在外形设计上做太多变动，毕竟新A8L的形象已经深入人心，稳重、威严的气质无论用于商务还是政务都显得非常搭调，的确是权贵阶层最喜闻乐见的样式。

但作为车系中较为高端的型号，55 TFSI在细节部分也有独到之处，总的来说，它就像是在普通A8L的基础上，增添了部分曾经只属于W12的元素，因此第一眼看到它，就会觉得它与满大街跑的45 TFSI/50 TFSI这两款六缸车型在气质上有所差别，但和发动机一样，55 TFSI并没有完全照搬W12的设计，贵为旗舰的W12依然保留了许多专属特征。

A8L 55 TFSI全系标配全LED大灯，而这一配置在6缸车型上需要加价选装。如果将大灯作为奥迪A8L车系最明显的识别特征，可以说55 TFSI在这方面与W12靠的更近，毕竟夜间一道如同白昼的飞翼灯带可是非常罕见，远远一看就知道来者不善。

关于LED大灯的优点，我们可以列举很多，比如寿命长、能耗低，色温接近日光等等，但我觉得，它对于绝大多数车主或旁观者来说，最大的意义还是与W12看上去很像，这可为这台车的价值感加分不少，因为在驾驶这款车的那几天，就有好几位貌似专业的“假行家”把这台车误认为是W12。

其实A8L 55 TFSI与A8L W12在细节方面的差别还是比较明显，比如55 TFSI没有W12特有的银色后视镜外壳、斜纹交织的散热格栅护罩等等，但这些差别对于99.9%的路人来说都形同虚设，倒是它不怒自威的大灯、硕大的合金轮毂和倒梯形排气管，通过这些相对张扬的组合，会让人立刻感知到这台车肯定价值不菲，所以说55 TFSI属于那种气场非常强大的豪华车，这比起六缸的A8L的确有些差别，就我给人的感觉，夜间看着LED车灯骤然亮起时，也会感觉它在档次上与W12更接近。

我们测试的车型是55 TFSI豪华版，也是V8车型中最入门的配置版本。它的轮胎规格是255/45 R19，而另外两个版本则配置与W12规格相同的265/40 R20轮圈。不过这对于讲究个性的车主并不成问题，即便你开的是最入门的A8L，也可以通过单独选装升级到20英寸轮圈，只是需要额外掏钱。