凤凰汽车试驾 如果要问：本年度最热门的紧凑型城市SUV是什么车？那么必须非福特翼虎莫属！自从福特翼虎在今年北京车展首次亮相以来，凤凰汽车每一次对翼虎的报道，无论是文章还是图片，点击率一次比一次高，屡次刷新流量纪录，这足以说明大家对这款车的关注度实在是太高了。

紧凑型城市SUV是近几年最火爆的细分市场，但是由于需求量非常大而同价位（20-30万元）的可选车型又比较少，基本上只有大众途观和本田CR-V两款车型可选（丰田RAV4由于车型较老，早已退出竞争；现代ix35虽然卖的不错，但是实际成交价要低很多）。所以大家一直希望能够有更多优秀的车型可选择。

所以福特翼虎受到大家的追捧也是在意料之中的，但是只有需求肯定是远远不够的，要想成为一款热销车最基本的要素：必须是产品本身的品质要过硬。

那么福特翼虎是否具备成为一款热销车的基本要素呢？是否有能够跟大众途观和本田CR-V叫板的实力呢？看完本篇文章我对翼虎的评价，相信您心中就会有答案了。

同级别SUV中驾驶感觉最好，动力最强劲

相信大家看了本文的题目一定会迫切地想知道翼虎的驾驶感觉如何，为什么我会给如此高的评价，所以文章一开始，我就先给大家讲解驾驶部分。

首先来看发动机，本次试驾的车型配备了福特当家的EcoBoost® GTDi 2.0T增压直喷发动机，最大功率178kW（242ps）/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，匹配的是6速手自一体变速器。与路虎揽胜极光用的是一样的动力组合，甚至发动机的扭矩比极光的还高了10N.m（看了这段是不是感觉很欣慰）。我十分期待可以尽快拿到测试车来实测一下加速水平如何。

实际驾驶中所表现出来的动力水平也是和数据相匹配的，加速非常迅猛，变速器匹配的也很得当。唯一有些不足的就是由于这款发动机要到3000转的时候才能爆发最大扭矩，所以增压发动机涡轮介入的迟滞现象比较明显。

比如正常行驶的时候，需要急加速超车时，深踩油门，车辆会有大概一秒左右迟滞，待转速上来以后才会加速。所以我在一路试驾的过程中，如果需要加速超车时，都会提前一秒左右踩油门，才能让超车的动作连贯起来。

方向盘采用真皮包裹，看起来质感很不错，但是我握起来感觉稍微有点细，影响了方向盘的手感。不过方向盘的指向还是比较准确的，基本达到福克斯的水准。

轮胎规格为235/50R18，可以选装更大尺寸的235/45R19轮胎。采用的是与福克斯相同的：固特异 Assurance FUEL MAX安节轮系列，这是一款专门为中高档轿车准备的轮胎，特点是安全节油，市场价格大概1000元左右。

翼虎采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设置，而且调校绝对是高水平的，用一个词来形容就是"刚中带柔"。

刚的一面，试驾的过程中有大概1/3是盘山路，非常多的连续弯角和发卡弯，翼虎都能够很轻松的劈弯，没有推头的现象发生，而且还能感觉到尾部有一点点往外滑，极富驾驶乐趣，我甚至觉得翼虎的驾驶感觉比福克斯还要好一点点。

柔的一面，在走一些烂路的时候，翼虎则体现出SUV的优势，悬挂可以过滤掉大部分的颠簸，有较高的舒适度。而在高速行驶时，悬挂则可以过滤掉路面上细小的颠簸。而且翼虎的车内静音水平绝对是同级别车相当好的，高速行驶时车内很安静。

不过由于条件所限，本次试驾并没有体验到翼虎四驱系统的水平，再之后的单车评测的时候会为大家详细讲解。

所以我认为，翼虎是同级别SUV中驾驶感受最好的，动力是最强劲的。