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长安福特-翼虎

  • 厂  商:长安福特
  • 级  别:紧凑型SUV
  • 发动机:1.5T 2.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:SUV

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

2012年12月20日 09:05 来源:凤凰汽车 作者:刘建东 0人参与 0条评论

凤凰汽车试驾 如果要问:本年度最热门的紧凑型城市SUV是什么车?那么必须非福特翼虎莫属!自从福特翼虎在今年北京车展首次亮相以来,凤凰汽车每一次对翼虎的报道,无论是文章还是图片,点击率一次比一次高,屡次刷新流量纪录,这足以说明大家对这款车的关注度实在是太高了。

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

紧凑型城市SUV是近几年最火爆的细分市场,但是由于需求量非常大而同价位(20-30万元)的可选车型又比较少,基本上只有大众途观本田CR-V两款车型可选(丰田RAV4由于车型较老,早已退出竞争;现代ix35虽然卖的不错,但是实际成交价要低很多)。所以大家一直希望能够有更多优秀的车型可选择。

所以福特翼虎受到大家的追捧也是在意料之中的,但是只有需求肯定是远远不够的,要想成为一款热销车最基本的要素:必须是产品本身的品质要过硬。

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

那么福特翼虎是否具备成为一款热销车的基本要素呢?是否有能够跟大众途观和本田CR-V叫板的实力呢?看完本篇文章我对翼虎的评价,相信您心中就会有答案了。

同级别SUV中驾驶感觉最好,动力最强劲

相信大家看了本文的题目一定会迫切地想知道翼虎的驾驶感觉如何,为什么我会给如此高的评价,所以文章一开始,我就先给大家讲解驾驶部分。

首先来看发动机,本次试驾的车型配备了福特当家的EcoBoost® GTDi 2.0T增压直喷发动机,最大功率178kW(242ps)/5500rpm,最大扭矩350N.m/3000rpm,匹配的是6速手自一体变速器。与路虎揽胜极光用的是一样的动力组合,甚至发动机的扭矩比极光的还高了10N.m(看了这段是不是感觉很欣慰)。我十分期待可以尽快拿到测试车来实测一下加速水平如何。

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

福特翼虎动力系统对比
数据/车型 福特翼虎 大众途观 本田CR-V
发动机 2.0T增压 2.0T增压 2.4L自然吸气
最大功率(kw/rpm) 178/5500 147/5100-6000 140/7000
最大扭矩(N.m/rpm) 350/3000 280/1700-5000 222/4400
制表:凤凰汽车

实际驾驶中所表现出来的动力水平也是和数据相匹配的,加速非常迅猛,变速器匹配的也很得当。唯一有些不足的就是由于这款发动机要到3000转的时候才能爆发最大扭矩,所以增压发动机涡轮介入的迟滞现象比较明显。

比如正常行驶的时候,需要急加速超车时,深踩油门,车辆会有大概一秒左右迟滞,待转速上来以后才会加速。所以我在一路试驾的过程中,如果需要加速超车时,都会提前一秒左右踩油门,才能让超车的动作连贯起来。

方向盘采用真皮包裹,看起来质感很不错,但是我握起来感觉稍微有点细,影响了方向盘的手感。不过方向盘的指向还是比较准确的,基本达到福克斯的水准。

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

轮胎规格为235/50R18,可以选装更大尺寸的235/45R19轮胎。采用的是与福克斯相同的:固特异 Assurance FUEL MAX安节轮系列,这是一款专门为中高档轿车准备的轮胎,特点是安全节油,市场价格大概1000元左右。

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

翼虎采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设置,而且调校绝对是高水平的,用一个词来形容就是"刚中带柔"。

刚的一面,试驾的过程中有大概1/3是盘山路,非常多的连续弯角和发卡弯,翼虎都能够很轻松的劈弯,没有推头的现象发生,而且还能感觉到尾部有一点点往外滑,极富驾驶乐趣,我甚至觉得翼虎的驾驶感觉比福克斯还要好一点点。

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

柔的一面,在走一些烂路的时候,翼虎则体现出SUV的优势,悬挂可以过滤掉大部分的颠簸,有较高的舒适度。而在高速行驶时,悬挂则可以过滤掉路面上细小的颠簸。而且翼虎的车内静音水平绝对是同级别车相当好的,高速行驶时车内很安静。

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

试驾福特翼虎2.0T 同级SUV驾驶感受最好

不过由于条件所限,本次试驾并没有体验到翼虎四驱系统的水平,再之后的单车评测的时候会为大家详细讲解。

所以我认为,翼虎是同级别SUV中驾驶感受最好的,动力是最强劲的。

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