凤凰网汽车试驾 近几日神州大地多阴霾，空气中污染物的浓度之高已达到有毒害的级别，在这种残酷现实下，人们对低碳环保的诉求又一次达到了高峰，而汽车作为主要的交通工具首当其冲，不管它是不是造成这种现象的主要原因，都是时候做出改变了。在中国就城市交通而言，汽车以大为美、唯大独尊的定律已不再成立，一些车身紧凑、排量更小的车型逐渐成为人们追捧的新目标。

其实，小快灵一直是球类运动中的一种战术，因为特别适合亚洲人的身体特性而被我国体育界广泛采用，现如今将其推广至汽车行业也未尝不可。长安福特就于去年年底到今年年初推出了一款这样的车型，车身小巧紧凑、搭载小排量发动机、定位于城市使用，它就是我们试驾的对象——翼搏。

从英文名可以看出“EcoSport”，翼搏要将经济与运动集于一身。同属于热门的SUV级别，翼搏显然要比自驾兄弟翼虎更小、更入门一些，计划推出搭载1.5L和1.0L EcoBoost GTDi两款发动机共6款车型，售价自然也更低一些，对于那些都市中喜欢自由、时尚，又对实用性有一定需求的年轻消费者而言，是个新鲜的选择。翼搏的竞争对手主要为别克昂科拉，此外日产逍客也可以算作一员。

硬朗风格的造型

外观造型是吸引消费者的第一要素，这也是每次新车试驾首先要提及的内容，但是要想说出个绝对的好坏优劣又很难，因为这个结果的主观性太强，所以我们重点突出其造型特点，到底好看不好看还是看您自己的意见吧。翼搏也是由福特欧洲设计中心主导完成，因此其造型与福克斯、嘉年华、翼虎等有着很大的共性，那就是犀利而动感。

大嘴进气格栅是现在福特家族的共同特征，而这一造型在翼搏上更显夸张，由于整体高度更大，而横向宽度却更小了，因此看起来大嘴的效果很厚重，有种动画片中鱼唇的感觉。其实这块是由三个多边形的镀铬圈组成的，中间加上网状的通气格栅。细长带有棱角的前大灯，比起其他福特车型增加了内侧的折角，给人不一样的感觉，但近光灯并没有使用透镜，消弱了视觉感官的效果。两侧雾灯很小，也被镀铬所包裹。

于此同时，翼搏的个性也体现在身材上，从车身尺寸可以看出其长宽高分别为4280×1785×1658mm，轴距2530mm，这与其定位相似的别克昂科拉相比非常接近，而且它们都有车身窄而高的特性，与一般的三厢轿车或SUV比起来有种不一样的感觉。

高车身导致车重重心更高，从外观看上去就好像一辆被升高的两厢轿车，但翼搏为了加强视觉稳重感，在车身四周的下方都采用了黑色的塑料护板包裹，与此同时也起到了双色车身的效果，让车身整体层次感更鲜明。与此同时，硬朗犀利的运动风格也体现在车侧的腰线上，看起来非常明显。

既然是SUV，通过性的加强是必须的，翼搏在空载时车身离地间隙为200mm，而在满载状态下也有172mm的最小离地间隙，同时短前后悬的设计让其拥有了23°的接近角和36°的离去角，这对SUV而言算是很好的通过性数据。即便不走向野外，在城市中偶尔上个路牙也是没有问题的。