虽然两款车采用了排量不同的发动机，不过由于赛欧车体更轻、轮胎略窄，因此在测试前还是颇为关注两款车实际加速成绩。

最终0-100km/h加速，风云2最快用时11.26秒，而赛欧用时也仅为11.75秒。当然，作为家用车来说，性能彪悍不是追求的重点，实用才是最重要的。整体来看两款车的加速表现，赛欧由于车体更轻，而且动力爆发得更早，因此在前半程加速中甚至有稍领先于风云2的势头。不过毕竟排量仅为1.2L，在加速末段便表现出疲态。不过对于城市用户来说，中低速更好的动力表现来得更实惠。

风云2的刹车测试中，全力踩下制动踏板的瞬间即获得了明显的制动力，制动初段加速度就下探至-1.2以下，还是非常出色的。不过并没有维持太久，整个制动过程g值基本在-1到-1.1之间幅度，对于一款小型车来说制动表现还是比较稳定的。由于车辆悬挂设定偏软，车身在惯性作用下的前倾非常明显，制动姿态略显夸张，不过并不影响其制动成绩，连续十次制动测试，制动成绩并没有出现大的浮动，39.56米的最好成绩还是比较理想的。

赛欧的车身重量分配更加合理，制动姿态也相对平稳些。受条件限制，参与对比的最低配赛欧并没有装配ABS，全力制动很容易出现车轮抱死的情况，因此本次没有对其制动性能进行测试。定价5.78万元的赛欧三厢1.2L手动时尚版就已经配备ABS了，更值得推荐。

总结：

奇瑞风云2、雪佛兰赛欧作为国内小型车市场拥有较为悠久的品牌历史的车型，在消费者的认知度方面都有着不错的建树，称得上经典。作为“全民家轿”，赛欧在空间及实用性方面带来了较为满意的答卷。不过随着人们对于车辆功能需求的提升，仅仅在各方面维持在够用的水平已经不能更好地满足众多消费者的胃口，所以风云2因其更新潮的造型、更丰富的配备而获得了不少加分，不能不说是更具性价比的家用小型车，如果在装配工艺及零部件耐用程度上更进一步，其综合竞争力会更加强大。