外观绝对够犀利，内饰绝对够豪华，后排空间只是够用

我的同事戴金明（微博：凤凰汽车-戴金明）之前已经对XTS做了详细的静态图解，如果您想了解，请点击下面的图片。在这里我就不再详细介绍了，只说一下我的一些看法。

外观方面，XTS给人的感觉十分犀利，这也是凯迪拉克的一贯风格。极具侵略性的水滴型前大灯和带有明显家族特征的竖条型尾灯，处处体现着惊世骇俗。尤其是夜间从后边看，两个尾灯和高位刹车灯形成了一个下开口的矩形，车辆识别度非常高。

如果您想选择一辆与众不同的座驾，XTS肯定错不了。

内饰方面则体现的XTS的美式豪华范儿，大量的实木搭配真皮的设计，让您一进入车内就有一种高档的感觉。

中控台和仪表盘则体现了高科技范，两块大尺寸液晶屏构成了车辆的信息和控制平台。不过需要说的是，虽然CUE系统功能够多够炫，但是上手难度比较高。想要使用好这套系统，需要触摸屏和方向盘快捷键组合操作，如果不看说明书，想要自己捉摸透至少需要个把小时。

而且使用习惯平板电脑的朋友，肯定会感觉这套系统反应有点慢，液晶屏的触感也和iPad有一定差距。

中控台上的触摸式按键，看起来虽然很炫，但是实际使用手感并不是特别好，触摸的位置必须准确，力度也要把握的恰到好处，也许是因为我刚刚使用的时间比较短，熟悉了以后就好了。而且由于采用了烤漆装饰，面板上很容易沾上指纹，需要经常擦拭才能保持清洁。

再来说说中国消费者最关注的后排空间，由于轴距仅有2837毫米，所以XTS的后排空间您不用过度期待，只达到了够用的水准，远算不上宽敞。与A6L和5系动辄3米的轴距相比差距比较明显，甚至还不如宝马3系长轴版2910毫米的轴距。XTS只是车壳子比较大而已，仅在外观尺寸上与竞争对手达到同一水平。

XTS对于后排乘客的关注度还是很高的，各种控制功能，220伏电源插口，后排两个液晶屏，而且还配备了蓝光光驱，十分罕见。不过对于这么小的屏幕来说（分辨率也远没有达到高清级别），实在难以发挥蓝光光驱的优势。

试驾总结：综合水准较高，车辆缺乏亮点

通过一天的试驾，我认为XTS是一款综合水准较高的车型，但是缺乏亮点。这一点是很重要的，因为作为追赶者，如果仅在各方面与竞争对手达到同一水准，而没有突出的亮点，是很难改变用户的固有思维的。尤其是在中国消费者比较关注的后排空间上，还有明显的劣势。

不过从XTS的售价上可以看出通用对XTS的定位，虽然官方的竞争对手为奥迪A6L和宝马5系，但是2.0T车型的价格区间仅为34.99-46.99万元，比竞争对手平均便宜了5万元左右，基本进入的奥迪A4L和宝马3系的价格区间。其实如果从传统的轴距上来判定，在中国市场XTS可以算中型车，但是外观尺寸达到了中大型车的级别。

所以我认为无论从车型定价和产品本身来说，上海通用可能并不想拿XTS与奥迪A6L和宝马5系来竞争，其实际目的是争夺奥迪A4L和宝马3系的市场份额，这样就可以以大欺小，绝对是一部妙招。而且XTS是上海通用希望能够上销量的车型，如果一个月只能卖出千八百辆，就完全没有国产的必要性了。（文/图：刘建东）