凤凰汽车试驾 SAV是宝马早在设计X5时所首创的设计理念，有别于一般的SUV，既延续了SUV车型在空间上以及通过性方面相对于普通轿车的优势，又能够完整保留轿车应有的操控性来满足车主对驾驶乐趣的追求，充分体现宝马在运动精神方面的精髓。BMW X1便是其中车身最为紧凑的一员。

相信对于喜爱驾驶的人来说，每个人的内心，都潜藏着一种冲动，奔向更远的远方，爬上更高的高山，走向更远的边界，这样的冲动一旦唤醒便不可遏制。春节刚过，寒冬依旧，为了释放压抑许久的激情，一行人远赴中俄边境线以南仅200公里的牙克石云龙湖，就是为了感受BMW X1冰雪操控之旅所带来的无限乐趣。

外观方面，新X1外观的整体风格并没有过多的变化，只是在车辆的前保险杠、侧裙和后保险杠等细节之处略作改变，前保险杠采用了分离式的进气口设计，使该车看上去更加硬朗。尺寸方面，新X1车身尺寸略有变化，长宽高分别为4477/1798/1577mm，轴距则无变化，依然维持在2760mm。

新款X1还配备了全新设计的示宽灯和前大灯，同时白色LED行车灯的亮度也被调高；与新3系一样强调BMW设计套装，有运动和xLine越野两款设计套装可选，强调不同风格，满足消费者的多样需求。

动力方面，新款X1将依然搭载2.0L、2.0T低功率和高功率版三款发动机，其中sDrive18i搭载的是最大功率为150马力的2.0L自然吸气发动机，sDrive20i搭载的是最大功率为184马力的2.0T低功率版发动机，sDrive28i则搭载的是最大功率为245马力的2.0T高功率版发动机。

变速箱方面，新款X1最大的亮点是为sDrive18i增加了一款6速手动变速箱，这款变速箱的加入将增加更多的驾驶乐趣，同时也使得sDrive18i的入门门槛更低。

早在2003年，BMW便已推出了xDrive智能全轮驱动系统。xDrivE系统在前后轮之间采用可变驱动扭矩分配，通过电控多片式离合器进行控制，并很好地结合了基于动态稳定控制系统（DSC）进行选择性制动的横向锁止功能。多年来xDrive不断改进，如今不仅能够提高不利道路条件下的牵引力和稳定性，同时还具有增强转弯动态等一系列独特的功能。

在正常驾驶条件下，X1全轮驱动车型后桥和前桥之间的驱动力以60：40的比例进行分配。该比例几乎可以根据驾驶条件的变化在瞬间进行调整，只需利用步进电机通过调节中央分动箱中的多片式离合器即可实现。离合器片上的压力越高，传送至前轮的动力越强。反之，当离合器完全开启时，所有动力传送至后轮。电子控制系统能够在瞬间改变扭矩的分配。完全开启或完全关闭离合器仅需100毫秒。

同时，xDrive与动态稳定控制系统的结合可提供横向锁止功能。如果某个车轮开始打滑并不再向路面传递动力，则通过DSC控制单元进行电动制动。因此，差速器能够直接将更多的动力传送至车辆另一侧的车轮上，在复杂路况下的稳定性以及通过能力进一步提升。