在正式开始道路驾驶的培训之前，首先需要确保将驾驶座椅调整至最适合驾驶的坐姿，座椅的前后、高低及靠背的倾角要能够让腿部在保证一定自然弯曲的姿态下将制动踏板踩到底，同时双手在做180度转向动作时双肩不离开靠背，这样才能够在车辆激烈驾驶引起晃动时保证稳定的坐姿，从而从容驾驶。头枕的高度也许与驾驶员后枕位置平行，在必要时能够对驾驶者的颈部提供保护。

在牙克石云龙湖冰面上，来自瑞典的冬季驾驶场地顶尖设计师们，按照最严格的冬季驾驶培训标准设计出X1的测试场地。虽然满山遍野都是晶莹的白雪，但场地还是采用了大型造雪机来铺设，以确保能够模拟出各种不同地形，并能提供准确的路面摩擦系数，从0.3及至0.1，以最专业的测试赛道考验BMW X1的强大实力。

对于一般车辆来说，在冰雪等附着力极低的路面起步都会增加很大的难度。BMW X1在xDrive智能全轮驱动系统以及动态稳定控制系统（DSC）和动态牵引力控制系统（DTC）的系统运作下，在冰雪路面起步显得毫无压力，即使大油门起步车辆也表现得非常平稳。

当然，即使车辆提供了非常精准的电子系统，物理极限也不会因此而被改变。在冰雪路面行驶，因大幅低于普通铺装路面的摩擦系数，极低的附着力会大幅提升车辆的制动距离，与前车保持至少2倍的安全距离非常有必要。

X1具有前后50︰50的重量分配，在不制动变线时，车辆稳定性会显著高于前后配重不平衡的车辆，这种特性在冰雪路面上表现的尤为显著。同时在极限状态下，车辆完全由后轮进行驱动，前轮完全负责转向，即使是很滑的冰雪路面上，仍然具有很强的转向能力，因此并线时也更为准确和灵活。