在多种试驾场地中，环形场地最受参训者的关注，因为那正是为漂移训练而设计的！在极限驾驶过程中，经常会遇到转向不足和转向过度的情况，灵活运用驾驶技巧进行化解才能够让行驶更顺畅、更高速。可控的转向过度也称为漂移，随着驾驶者的驾驶经验的增长，可控的转向过度会成为冰雪驾驶的乐趣所在。

在经过多重驾驶技巧的培训后，3条专为冰雪驾驶设计的拉力赛道便是我们纵情驰骋的天堂，其中充满了刺激，同时也充满了挑战，如果技艺稍逊，充满各种复杂弯道组合的赛道随时可能瞬间变成你的“噩梦”。

出现转向过度的情况时，驾驶者首先要收油，给后轮恢复抓地力的机会。同时，驾驶者要将视线看着自己想要去的地方（并非车头转移的方向），并随正确的视线调整方向盘，让前轮始终指向所要行驶的方向。尤其是在冰雪路面，附着力极低，DSC或者DTC工作时是需要更多的时间和空间，所以需要驾驶者更早地反应。DSC或者DTC会通过制动单独车轮以及控制油门的方式，将车辆尽可能保持在正确的行进方向上，只要之前的错误不是非常大，DSC或者DTC完全能够辅助车辆安全驶出弯道。

在充分了解学员的驾驶水平后，教练还是非常建议关闭电子辅助系统来更加尽兴的感受车辆在极限状态下所带给驾驶者的激情和挑战。在DSC完全关闭时，车辆无动态稳定控制系统的辅助，就需要驾驶者来控制车辆。在这种情况下，驾驶者首先需要完全收油，右脚抬离油门踏板，同时，反打方向，一定要让前轮指向驾驶者希望行进的方向，反打方向的速度要尽可能的快并且角度要大。在这个过程中，驾驶者的视线要放远，并一直看向希望行进的方向。随着车尾滑移的角度逐渐减少，逐渐减少反打方向的角度，始终保持前轮指向希望行进的地方。当车尾滑动结束、车辆回到正确的行进路线上时，回正方向顺利通过弯道。

在竞技过程中有一台车的右后轮胎因失压后持续的激烈驾驶，轮胎与轮毂有轻度剥离的现象，对于采用普通轮胎的车辆来说是非常危险的。

不过宝马全系车型都配备了防爆轮胎，加厚的侧壁使轮胎在应付突然状况时更游刃有余。即使出现突然失压，也能够确保车辆在高速行驶或过弯时的稳定性，更大限度保证行车安全。即使轮胎漏气，也能继续驾驶车辆行驶到安全的位置再做处理，其在失压时最多可继续行驶80公里（中等负荷，车速不超过80公里/小时），大大减低了行车压力，大幅提升安全系数。

试驾总结：宝马旗下车型在运动性能方面的优异表现早已得到所有汽车爱好者的认可，作为最紧凑的SAV车型，宝马X1融合了同级别轿车与SUV车型的优势，所搭载的xDrive智能全轮驱动系统在实际驾驶过程中迅速、准确的运作大幅提升了车辆的操控性和通过性能，长时间高强度的激烈驾驶既考验了车辆的性能，又让参训者更淋漓尽致地感受到了车辆在冰雪中所带来的激情。