路虎就是路虎，入门级车型越野性能也不差

说到路虎就不得不说越野，这似乎已经成了一个定律，而这个定律在2013款神行者2上依旧可以被使用，因为它完全没有给路虎家族丢脸。

在"硬件"方面，2013款神行者2拥有着31度的接近角、34度的离去角和23度的通过角，前轴的最大离地间隙为210毫米，后轴则为265毫米，最大涉水深度为500毫米，这些对于它在越野时都有着很好的保证，并且在同级别的车型当中也是较为领先的。

2013款神行者2的四驱系统采用的同之前车型一样，依旧是来自翰德的全时四驱系统，这套四驱系统是由包括多片离合器式中央限滑差速器、后桥限滑差速器和四轮电子辅助系统三方面组成。当车轮发生打滑时其主要依靠限滑差速器和电子辅助系统的制动来为其脱困。

这两个限滑差速器分别对车辆的前后桥和左右侧车轮实施帮助，如果你的前轮出现打滑时中央限滑差速器会很快的将动力施加给后轮，以帮助车辆脱困；而如果当你的左后侧车轮有一个失去抓地力时，后桥限滑差速器则会将左后侧车轮上的动力转移至右侧车轮，并且此时电子辅助系统也会对失去抓地力的车轮进行制动，让其不会消耗动力输出，以帮助车辆脱困。

并且不要忘了，路虎在越野方面还有它的看家法宝，那就是知名的全地形反馈系统。根据不同路况的选择，全地形反馈系统会自动调整车辆的状态，以更好的配合四驱系统来完成越野过程。

在2013款神行者2上，虽然它的全地形反馈系统相比于老大哥揽胜和发现要少了岩石攀爬和高速动态这两个选项，但其所配备的湿滑路面模式、泥地车辙模式和沙地模式也足以让你应对大部分路况。

还值得提到的一点是，2013款神行者2上配备的陡坡缓降系统可以根据实际情况来调整制动系统点刹的频率，这样在遇到角度偏大的下坡时，车辆和驾驶者的安全就可以得到更大的保证。