作为一款面向运动的高档两厢车，V40除了要做好面子工程之外，还要拥有能够满足驾驶乐趣的动力系统。我们试驾的这款V40搭载了沃尔沃2.0升T5发动机，这台发动机应用了涡轮增压和直喷技术，最大功率为157千瓦(213马力)，300牛米的扭矩峰值可以在2700-5000转之间输出，这台发动机和国内V60上的T5发动机完全相同。

V40并没有匹配Powershift双离合变速箱，而是匹配的6速手自一体变速箱。值得一提的是沃尔沃并没有为V40提供方向盘换挡拨片，这样会少了一些操控乐趣，想要手动换挡的时候只能通过挡把来操作了。

主打运动的V40确实做到了在驾驶方面的良好体验，底盘的调校很结实，整体感非常强。悬挂的设定要比一般的车型稍硬，这样足以体现出更好的操控感受，即使在路上尽情驰骋，也能拥有很好的稳定性。

良好的底盘调校为V40展现运动才能打下了不错的基础，而一些细节的处理更能够体现出这款车动感的一面。比如V40的方向盘就采用了非常粗壮的设计，并且在实际驾驶中拥有不错的路感，转向的力度并没有过分追求重量，但是在精准性上完全可以满足驾驶者对操控的信心。

如果你只是看上了V40的外貌或者安全性，而对性能毫不感冒的话，V40似乎也不会有什么意见。在日常的简单驾驶中，V40同样能够提供不错的感受。油门和刹车的力度非常合适，不会感觉硬邦邦的，也不会轻飘飘的难以控制，我认为这才是驾驶者最需要的调校方式。

T5发动机在低转区同样具有绅士风度，一丝不苟的平稳运转。但是千万不要因此而小视它，当深踩油门后，这台2.0T发动机才开始展示出充沛的动力，213马力的功率在这个级别中可不是吃素的，如果你舍得全油门的话，就能够感觉到这台发动机的强劲表现。此时建议切换到S挡模式，这样变速箱才不会时不时的升挡来打断你的兴致。

V40并没有采用C30那样的全玻璃后窗，而是下面采用全黑材质，这就导致后窗的视野受到了很大的限制，当你正在公路上不断的穿梭时，就会感觉后方视野带来的压力。无框式内后视镜是个不错的设计，不过也无法弥补后窗过小带来的视野问题。

从驾驶感受上看，V40完全能够达到一款运动紧凑型车应具备的素质，同时又没有过分的丢失舒适感受，变速箱应该是其唯一的软肋，如果能够提供Powershift变速箱应该会更加完美。