不知是应该说“不幸”还是“有幸”，本次试驾我们分到了唯一的一辆标准版V40(国内车型配置会有所出入)。不幸的是沿途我们没能尽情体验到V40全部的精髓，而有幸的是这样的标准版车型更具备市场的典型性，反而能够让我们看到V40在主力车型上带来的诚意。

城市安全系统应该是沃尔沃现阶段最值得推崇的安全配置，V40自然也要主打这张牌，所以即使在标准版车型上也配备了城市安全系统，我希望引入国内后的V40也能够全系标配这项配置。

不仅如此，在V40上的城市安全系统再次升级，完全避免事故的车速提高到了50km/h，这样就能够进一步保障驾驶的安全性。在实际体验中，车辆并不会因为正在靠近前车而主动减速，而只会在最后关头帮你一脚刹死，所以车内体验并不好。但是千万不要忘了它是一项安全配置，如果突然刹停带来的不适感能够换来避免事故的话，我想这肯定是值得的。

相比于高配版本，标准版的V40没有了真皮座椅，没有了全景玻璃车顶，连中控台上的仪表盘也小了一圈，当然你省下的车价肯定是有原因的。不过这些只是舒适性方面的差别，并不影响V40的内饰整体效果。

全黑内饰是凸显运动的最好方式，悬浮式中控台已经成为了沃尔沃内饰上新的家族特征，这样的设计确实看起来很有科技感，可以说从这种中控台设计开始，沃尔沃便不再被诟病为内饰死板了。同时中控台后方也能够起到储物盒的作用，只是拿取东西不太方面。不过这样的中控台也有个小缺憾，就是侧边过细，如果驾驶者身材较高大，中控台的侧沿会硌到膝盖，我曾试驾过很多款沃尔沃的车型，几乎都有类似的问题。

全液晶仪表盘原本是V40的一大亮点，可惜这项配置并非全系标配，这款标准版仅配备了常规的指针式仪表盘，内部的显示屏也只是单色显示。如果想要更炫的全液晶仪表就要选择高配车型了。

在配置的选择上，V40显然是有目的的进行了取舍，虽然低配车型缺少了一些显出豪华的配置，但是在便利性方面的配置却丝毫没有妥协。例如这款车型虽然没有提供真皮座椅，但是却为驾驶席配备了三组记忆功能，这对于多个驾驶者用车来说是非常方便的。

V40还标配了自动大灯、多功能方向盘等功能，并且带有发动机自动启停功能，这不仅带来了城市中的便捷，也能够有效降低油耗。