凤凰汽车评测 相信每一位80后都看过周星驰版的《唐伯虎点秋香》，在最后唐伯虎与夺命书生生死对决时，唐伯虎利用一招没有枪头的回马枪重新为唐家霸王枪夺回了兵器谱排名的第一位。而今日，汽车市场上也开始盛行这一招数，紧随上海大众之后，上海通用利用一招更加纯粹的"回马枪"让凯越车型再次在成为了紧凑级家轿市场的明星人物。

2013年2月3日，上海通用在三亚宣布了全新凯越的再次复出，而从其上市后国内紧凑级家轿细分市场的格局来看，其最大的竞争对手就要算是同样以全新身份强势回归的上海大众全新桑塔纳。它们两位共同构成了当今紧凑级家用车市场最新也是最具影响力的一对"老朋友"。

早在全新凯越上市之后，我就已经第一时间近距离感受过它的变化，然而在短短的两个月之后，它又一次的来到我的身边，与上次略显不同的是，这次我们除了进行主观感受外，还要通用客观成绩来体验它与之前的别克凯越有着怎样的不同。

全新的动力系统是让它与之前车型有很大不同

对于全新凯越而言，它与上款车型最大的不同就是在于其动力系统的更换，虽然从某种角度上来看，它全新使用的这套动力系统在其它车型上已经被使用过，但对于一款主打紧凑级家用车市场的车型来说，技术是否先进并不重要，重要的是它所带来的使用效果是否实惠。

在发动机方面，全新凯越坚定的放弃了之前凯越车型上所使用的那台Twin-TEC发动机，转而使用了代号为L2B的1.5升S-TEC DVVT发动机。

与之前的那台1.6升发动机所输出的81千瓦最大功率和146牛米峰值扭矩相比，这台1.5升发动机141牛米的峰值扭矩的确有所降低，但其83千瓦的最大功率则也有所提升，可以说是堤外损失堤内补。

在发动机变化的同时，全新凯越的变速箱也发生了本质的改变。无论是国内第一代的凯越车型还是2008年进行了改款的新凯越车型，它们使用的均为较为古老的四速自动变速箱。而此次全新凯越则痛定思痛的将这个变速箱废弃，使用了时下更加普遍的六速手自一体变速箱，多出的两个挡位可以更好的保证全新凯越在高速行驶时的燃油经济性。