测试成绩在同级别车中已属良好

虽然说对于一款家用车而言，车辆的性能表现并不是十分重要的因素，但对于评定一款车而言，它的性能表现则是一个十分重要的方面，所以这台全新凯越也逃脱不了较为俗套的性能测试。

与往常一样，加速和制动是最能够表现出车辆性能的两个测试项目。在厂家的官方资料中，这台全新凯越的加速时间一栏中填写的是13.5秒，但我们相信从其发动机的最大功率和峰值扭矩表现来看，这个成绩显然是过于保守，而事实也正是如此。

极限加速测试时，全新凯越起步时的发动机转速只可以被"挑逗"至3000转/分左右，而即便如此，它那只有195毫米宽度的前台在起步时也发生了一定的打滑现象。在大概0.1秒的打滑之后，车辆的速度表和转速表开始拼命工作，车速表平稳向着100公里/时的终点进发，而转速表则疯狂的在3000转/分至6500转/分之间做着反复运动。

最终这辆搭载了1.5升发动机的全新别克凯越以11.8秒的成绩完成了从静止至100公里/时的极限加速任务。与之相比，在正常加速情况下，除起步和加速初期时车辆加速反应稍慢一些外，其他加速情况与极限加速测试时完全相同，而就是因为起步和初期加速时的略慢，让其正常加速的测试时间较极限加速测试时间慢了0.55秒，停留在了12.35秒。

195毫米的轮胎宽度不仅影响到了这辆全新凯越起步时的加速表现，在制动测试时较窄的轮胎宽度也同样影响到了它的制动性能。不过经过十次不间断制动测试，这辆全新凯越的制动成绩基本保持在41米至42米区间范围内，平均成绩为41.83米，这样的成绩结合着它所使用的195毫米宽度轮胎已属良好。

在这十次制动过程中，全新凯越制动踏板的脚感适中保持一致。它没有软的让你胆战心惊，也没有硬的让你踩上去感到费劲，自始至终力度适中且始终如一的脚感让你踩上去即踏实又舒适。更加可贵的是从第一次到第十次它根本没有出现任何热衰减现象，成绩保持稳定。