经历了100多公里的行驶，车队来到中途的休息区进行修正，也在此处进行新风云2与瑞虎车上乘员的互换，在前往目的地的后半程，将以体验瑞虎TT为主，其节油能力如何稍后便知。

瑞虎TT搭载的1.6L DVVT发动机具有“高功率、高扭矩”、“低油耗、低排放、低维护成本”的“两高三低”突出优势，与同排量普通发动机相比，动力提升6%，油耗降低20%，从其账面参数来看确实如此。与之匹配的是一台CVT无级变速器，为动力输出的平顺性以及节油方面的优秀表现贡献不少。

在换乘点加满油后，车队继续驶上前往天堂寨风景区的道路。与拥堵的市区路况相比，畅快的高速行驶来得更痛快。瑞虎TT的档位采用蛇形设计，更有利于驾驶者明确排档所处的位置，其配备的爬坡模式和雪地模式也为很多初级驾驶者提供了方便。

在刚刚试驾过新风云2后，驾驶瑞虎行驶在高速公路和山间蜿蜒曲折的盘山路时，可以明显感受到截然不同的驾乘体验。毕竟不是同一级别的车型，瑞虎行驶时所带来的厚重感要有着非常明显的优势，车辆行驶的平稳性和舒适性有着大幅的改观。

虽说在进行节油比赛，不过由于途中景色不错，而且由于在最初没有分到手动档车型时本组人马就已放弃争夺第一的念头，所以还是好好享受沿途的美景和驾驶的乐趣吧，这样所获得的数据也更能清楚地反应出日常用车的真实油耗。毕竟日常出行要按照节油赛的方式开车，恐怕会把相当一部分车友逼疯。

不过在经历了高速公路和数十公里的爬坡山路后，瑞虎TT搭载着我们一组三人和行李，百公里油耗仅为6.1L，这个数字还是让我们欣喜了一把。虽然与节油赛第一名有不少差距，但足以说明瑞虎车型在能耗方面的表现是非常出色的。