重点四：或许是全球最安全的两厢车？

沃尔沃V40能够获得Euro NCAP最高分，意味着它已经跻身目前最安全的车型行列，不仅打破了人们心目中两厢车“不安全”的印象，而且安全这一项，一直都是沃尔沃的核心卖点。在延续自身特长方面，V40自然不会落空。

V40的安全理念来自于全面而强大的安全配置，在拥有齐全的被动安全防护能力外，各种主动安全功能也悉数出现，其中全系标配的城市安全系统在V40上采用最新升级版本，将介入车速从30km/h提升到50km/h，将避嫌几率大大提升。

智雅版和T5 智尊版车型上可选装名为“全方位新安全智控选装包”，该选装包主要包含了ACC自适应巡航、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯、车道偏离辅助、带全力刹车的行人探测与预警系统以及行人安全气囊。这一套配置让沃尔沃V40在主动安全配置上甚至超过更高级的S60和S80，足见在安全这个话题上，沃尔沃并没有因为V40是一款“小车”而降低标准。

BLIS盲区辅助系统同样经过改良，将探测器从车外后视镜挪到车尾，因此将盲区探测范围从车后两侧7米提升到9.5米。另外探测器的转移也让外观整体感从中获益，先前沃尔沃车型两个外后视镜上明显的突出部终于消失了，而V40通过这一项变化，外观的整体感更和谐统一。

带有主动修正能力的车道偏离预警在车速高于70km/h时启动，它在侦测到车辆即将“出轨”时，通过方向盘上的震动提示驾驶员，并对转向助力施加一个轻微的反向修正力，帮助驾驶者让车辆回归到行车道内。

实际体验发现沃尔沃V40对行车轨迹的修正幅度比较温柔，它不像奥迪的车道维持系统那样对转向机施加比较明显的反向干预力，如果不仔细体验的话，驾驶者几乎会忽略掉V40方向盘上轻微的抵抗力，但震感的提示还是相当明显的。不过从修正行车轨迹的效果看，V40确实不像奥迪、大众的车道维持系统那样“有效果”，如果遇到大幅度的偏离车道，仅凭系统自动修正并不能100%保证“不出轨”。

要说V40在安全方面的创新，最大的亮点是全球首款配备行人安全气囊的量产车。它通过发动机盖与前风挡之前弹出一个巨大的气帘，为被撞行人头部提供缓冲，是当今汽车工业在行人保护方面做出的一个突破。不过这项技术目前还是相当昂贵的，因此在V40上也是需要单独加价选装。