奔腾X80装备了2.0L和2.3L两款汽油发动机，虽说都是已经由一汽生产，但还是可以看作来自马自达，前面说过，这绝对不是坏事，关键部件采用较高的标准，自然会让整车变得更为可靠、好开。

6速手自一体变速箱相比马自达还要多上“一挡”，这也是奔腾X80和马自达车在动力系统上最大的区别，多一个挡位的好处很多，但相比马自达车型，奔腾X80的变速箱有着过于积极，不仅很积极的升挡，而且降档时也毫不含糊，油门踏板稍踩深一些，便可以让变速箱迅速降档，这种激进的设定可能并不太适合SUV，好在时间长了之后，没太多的人会觉得奔腾X80是款SUV。

轿车化的驾驶感可以给车主带来一些运动性，所以除了刻意营造的高坐姿，驾驶奔腾X80有一段时间后，便会发觉这款车也达到了“越开越小”的境地，指向性是奔腾家族(也可以说马自达)的传统优势，坚持用液压助力也为精准驾驶带来帮助，弯道、并线都可以做到很随心所欲，唯一不足的就是低速转向稍重一些，但这个问题并不算突出。

大连的路面算不上好，所以在一些非主干道上，想要体会奔腾X80的避震能力很容易找到合适的地方，虽说奔腾X80的悬挂整体偏硬朗，但应对颠簸还是表现了高级的悬挂应有的从容，震动不大而且很难引起车身不安的晃动或弹跳。

就城市驾驶而言，奔腾X80达到了与轿车版奔腾B90乃至于马自达睿翼相似的行走风格，只是避震设定的稍软一些。实际上其它同级SUV(包括合资车型)，都难以达到奔腾X80的操控能力，这也是件令自主品牌车型“扬眉吐气”的事情。