犹如2.5“T”的加速能力

前面说过，油电混合动力可以在汽油发动机的基础上再让电动机施力，从而达到比同排量汽油发动机更好的动力性。想要ES300h跑得很快非常容易，只需要将驾驶模式切换到“运动”，这时不仅发动机会尽量多的工作，而且仪表盘也会将能量显示表切换到传统的“转速表”，可以很好的观察实时的转速。

和传统汽油轿车一样，ES300h也可以“吊转速”起步，这样也就会让轮胎很直接的“空转”，倒是说明动力足够。由于采用了无级变速箱，所以ES300h的动力可以一直输出，加上电动机的持续作用，也就让ES300h的加速感很是明显，虽说算不上快，但转速攀升的转速，倒是让我们有开涡轮增压车型的感觉，比如“2.5T”？

8.5秒钟的0-100公里/小时的加速时间在这个体积的轿车里算是相当快的了，特别是ES300h的实际排量只有2.5L，这样看来混合动力确实提升了很多燃油效率，您是否已经心动了呢？

可能还会有消费者会说自己不想在起步时这么“麻烦”，则实际上您只要将油门踩到底，这时ES300h的也并不慢，10秒以内的0-100公里/小时正常加速时间在城市里已经算是“突出”了。

制动测试在ES300h这个价位的车型中是不会令人担心的，所以当ES300h安稳的停下时，只需知道驾驶者是否适应制动踏板的力度就好。因为ES300h在制动时会有一个“能量回收”的过程，所以踏板的“脚感”并没有一般轿车那样线性，而是稍有一些回弹的力度，适应一段时间就不会有问题。

ES300h的制动成绩虽算不上出色，但较好的稳定性确实也显示出雷克萨斯的功底，毕竟ES300h自重较大，而且还有额外的电池重量，制动系统的稳定性极为重要。