电子系统对操控提升明显

日常驾驶ES300h，它的转向并不算特别轻盈，指向也谈不上精准，但营造舒适的行驶氛围，这种设定确实比较合理，最起码多数驾驶者都不会将ES300h开的“冒冒失失”，直线行驶以及转向时平稳，才是ES系列车型所需要的。

不过，作为一辆在道路上行驶的车辆，良好的操控性也是安全驾驶的“必需品”，所以我们还是需要考量ES300h的驾驶能力。

以时速60公里/小时通过弯道，这时的ES300h表现出不错的行驶能力，出现转向不足后迅速被电子系统拉回正常行驶轨迹，这时的车身侧倾虽然较为明显，但车内的驾驶者并没有感觉任何难以通过的状态，总体而言较为安全和可靠。

在18米桩距的操控环节中，ES300h在快速转向中还是以转向不足为主，不过转向较为沉稳，而且力度不会有明显的变化，可以帮助驾驶者很好的完成连续的转向，从而躲避障碍物。线性输出的动力也很好的帮助驾驶者更好的利用牵引力改变重心的位置，即便在出桩时略显夸张，但稳定性值得肯定。

另外一个值得赞扬的地方在于雷克萨斯在电子稳定系统上的升级。

之前在测试雷克萨斯车型时，转向动作稍大一些，变可以引起电子系统粗暴的进行制动，看起来是为了将车辆降低，从而保证安全，但实际上如果碰到“躲避”工作，系统较大力度的制动，只会让驾驶者正确的路线发生变化。

而从新一代雷克萨斯系列车型开始，电子系统的介入趋于柔和，虽说和之前一样无法关闭，但已经聪明了很多，制动力也会协调、平顺的释放，这对于提高整体操控能力有着较大的帮助。