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斯巴鲁-BRZ

  • 厂  商:斯巴鲁
  • 级  别:跑车
  • 发动机:2.4L
  • 变速箱:手动 自动
  • 结  构:跑车

凤凰汽车试驾斯巴鲁BRZ 不是四驱更有乐(3)

2013年06月24日 00:01 来源:凤凰汽车 作者:郭啸 0人参与 0条评论

2.0L排量动力是否够用?自动变速箱表现如何?

BRZ和86使用的发动机代号为FA20 D-4S,这台4缸水平对置自然吸气直喷汽油发动机在斯巴鲁FB20发动机的基础上增加丰田的D-4S直喷技术而来,最大功率200马力、最大扭矩205牛米,横向比较国内在售的2.0L自然吸气车型,这台发动机的输出功率都是最高的,而且原厂100马力的升功率已经足够说明这台发动机的技术足够超群。

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不过现在国内盛行增压发动机,就连遍布街头的帕萨特都是2.0T的发动机了,这会让BRZ的加速还不如家用轿车么?

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当然不会,较为轻巧的车身很好的弥补了动力输出上的不足,无论是BRZ还是86,官方给出的0-100公里/小时加速时间都只有6.7秒,说起来已经很快了,也达到了那些2.0T“小钢炮”们的加速水平了。

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日常驾驶BRZ,极为迅捷的动力响应很是显示出车辆实力,稍微深踩一点油门踏板便可以获得相对迅猛的加速感,注重低速时的动力输出也是日系车一贯的策略,但这台发动机强在反应速度一流。它的动力表现绝不是传统印象中的2.0L自然吸气发动机的水平,倒是很像一台运转平顺的2.0T发动机。这台发动机的动力表现绝不是用惯性思维去纸上谈兵的类型,看动力曲线图只能显示出自己的浅薄,这种超乎想象的气质,只有自己去驾驶了,才能有满足自己的答案。在我们这里,它是合格的。

凤凰汽车试驾斯巴鲁BRZ 不是四驱更有乐(3)

在城市道路驾驶BRZ,设定较为积极的油门踏板可以让车辆欢快的起步或是中途加速,不过这台发动机在高转速下运转的声音并不是很悦耳,3000转以上时的声响听起来略微有些吃力,但真的逼近7000转的区间后,倒是又可以感觉到冲劲上来了。

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使用自然吸气发动机,主要还是需要考验驾驶者的技术,需要熟练运用发动机运转特性获取最大程度的动力输出,这其中的玩味确实更适合热爱驾驶的消费者,这也是很多消费者在四处寻找手动挡的BRZ或86的原因。

那么国内更多销售的还是自动挡,这些消费者能够体会其中的乐趣么?

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手挡有手挡的乐趣,而自动挡也有自动挡的优点,主要是省去了手挡换挡的步骤,适合日常在城市驾驶或是驾驶手挡车技术不精的消费者。这台源自爱信的6速手自一体变速箱反应速度很快,日常驾驶时,变速箱降档非常积极,甚至也可以说是频繁,动力的连贯性和持续性都可以得到保证。

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而如果采用方向盘拨片进行换挡的话,则可以发现这台变速箱反应速度很快,手指还没从拨片上离开,变速箱已经有了相应的降档或升挡动作,不过在激烈驾驶时,变速箱会对驾驶者的降档命令略有抵抗,可能是为了变速箱的耐用性考虑,但整体还是挺令人满意的。

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