我们的XC60试驾车是2013款T6智雅版车型，它所配备的是一台直列6缸3.0L涡轮增压发动机，这台发动机具备305Ps和440Nm，对于XC60这个级别的SUV来说，这台发动机不仅是够用，而是动力充沛非常充裕，相信选择这款动力配备车型的消费者，也很看中这一点。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，虽然如今6速手自一体变速箱算不上什么高科技了，但无论在可靠性、平顺性和经济性方面都能有不错的表现，所以也算不上缺点，只是相比换装8速自动、7速自动的对手而言没什么优势罢了。

这台发动机在实际驾驶中的表现就像账面数据一样令人满意，440Nm的扭矩推动XC60易如反掌，T6车型1.9吨的整备质量也因此显得完全不像数据上的那么沉重。油门调教的响应速度不是很敏感，但也不算迟钝，掌握在了一个刚刚好的程度。而刹车踏板反馈也比较轻灵，力度反馈不会让人感到沉重，但如果你因此认为XC60开起来比较轻快，那么低速时沉重的转向系统将打破这个美梦。

XC60是我开过的车中，助力比较沉重的车型，当然这是在低速情况下，车速起来以后助力会变得更恰当一些。不过这种情况也比较奇怪，一般在低速时，转向系统会变得轻盈，以方便驾驶者泊车，而车速高了之后助力幅度会逐渐减小，以保证车辆行驶时的稳定性，XC60在这方面有些相反。

在日常行驶中，动力储备充裕的T6发动机带动车辆提高车速时表现的比较顺滑，但与V6发动机相比仍有不明显的差距。变速箱的换挡动作也比较“低调”，尽量不去让驾驶者感受到换挡冲击。油门行程不算很长，适当的踩深一些，变速箱的降档速度很快，发动机瞬间的转速提升会带来非常充沛的动力，超车、加速对于T6发动机的XC60而言游刃有余，大多数情况下，变速箱只需要降1挡就足以应付，不小心油门踩得多了导致变速箱连降两挡，突如其来的强烈动力还会吓你一跳。

XC60的避震器设定质感良好，刚开始会给人比较硬朗的印象，不过这更多是给人带来的感觉。其实XC60的避震器实际表现还是偏向舒适的，在一些时候可以明显的感觉到1.9吨的车身为避震系统带来的麻烦，包括在弯道中，避震器对车身的支撑力并不是很强，车身的侧倾和动作会稍稍有些明显。

车内的噪音控制还算不错，除了显得有些吵闹的T6发动机，巡航时它表现的比较安静，一旦开始加速，T6的嗓门就变大了，而且还是粗哑的那种，声线并不动听，而且这种情况会随着转速增加而加剧。高速巡航稳定性很好，这是欧洲车一贯的优势，并且由于巡航转速并不高，所以发动机噪音也不会很明显。