XC60 T6车型官方给出的0-100公里时速加速成绩是7.3秒，我们一直认为这个成绩是不是有些过于保守了，后来考虑到1.9吨的车重也觉得可以理解，但实际上XC60的测试结果令我们眼前一亮。

得益于来自Haldex的第三代多四驱系统，XC60在极限加速测试的起步环节没有任何的轮胎打滑现象，440Nm的动力经过传动系统有效地分配到了四条轮胎上。而且在大扭矩的牵引下，车身姿态保持非常平稳，而最终的成绩也令我们有点小惊讶，比官方给出的成绩足足快了0.6秒还多，达到了6.69秒。

而在常规加速测试中，XC60的成绩也稳稳当当的进入了7秒之内，达到6.9秒的成绩。这其中与极限加速测试0.21秒的成绩差异来自于起步，当松开刹车的一瞬间，车辆就开始向前移动，此时测试设备开始计时，简单的说就相当于还未做好起跑准备。而后面的加速曲线和G值与极限测试并没有什么区别，依旧有着强大的加速力。

全力制动测试中，XC60的车身姿态略显夸张，但如果考虑到1.9吨车重和更大的T6发动机压在前轴的重量，那么这个姿态的抑制还是不错的。在制动过程中，你可以感受到刹车系统的强大力度作用于车轮上，轮胎的抓地力表现也非常好，紧紧地咬住地面，从驾驶者的角度，当时的制动力真的很大，而最终38.04米的成绩也证明了当时的身体感受是客观的。

对于1.9吨车重而言，XC60的刹车成绩可谓出色，而这还不是最好的方面，XC60的刹车系统在经历了连续十次全力制动后，虽然倒数两三次的时候刹车片开始冒烟，但却并没有影响刹车系统的脚感和成绩，连续的全力制动成绩非常稳定。坚持到最后一次测试结束，刹车系统的蓝烟冒得不小，但面对这种极限测试，它的表现仍然是出色的。

1.9吨车重加上3.0L的涡轮增压发动机，我们在测试前就肯定这辆车最终的油耗不会给人太大惊喜。这辆XC60 3.0T在跑了152.9公里后用了19.52升97号（京95号），平均下来每100公里需要12.75升汽油，这个油耗包含一半市区高峰和一半通畅的高速公路，总体来说比较合理，不算很省但也不算太费油，毕竟买XC60的T6版本的消费者更看重T6发动机的动力表现。

总结：XC60具有独特的设计风格，源自北欧的简约、精致的理念充分表现于他们的汽车产品。也许在豪华感的营造和驾驶上的质感并不是XC60最占优势的部分，但安全是XC60和沃尔沃品牌都有莫大的魅力在吸引消费者。并且这一特性也确实存在，除了大量的电子辅助驾驶系统外，主动安全头枕、双曲率后视镜等细节处也体现着沃尔沃的造车精神，而出色的制动系统亦是证明着这一点。