RDX的配置足够丰富，但很多方面可能对于重视实用的美国消费者来说已经非常到位了，但国内的消费者更喜欢富有科技感的配置，比如自适应巡航、自动泊车、盲区提示、车道保持、电子手刹都有缺失。其实现在的汽车过多的电子设备甚至有些剥夺了驾驶者的乐趣，一些传统好用的机械设计不妨保留下来，当然这是对于少数喜欢机械感的消费者而言。

RDX的轴距虽然在面对德系的竞争对手时显得有些格格不入，除了GLK轴距在2755mm之外，Q5和X3的轴距都超过了2800mm，而只有2685mm轴距的RDX的车内空间是不是就真的更小呢？

事实证明，讴歌对内车内空间的优化设计相当有一手，模特无论是在前排还是后排，都能得到充足的头部、腿部空间。其实从本田近些年的产品设计思路就可以看出，他们更善于在原有基础上优化和开发，尽管轴距在账面上并不占优势，但通过完善的设计，让车内空间得以最大化，同时保证了车身的灵活和刚性未因尺寸的增加而受到任何影响。