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讴歌-RDX

  • 厂  商:讴歌
  • 级  别:紧凑型SUV
  • 发动机:3.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:SUV

试驾讴歌2013款RDX 3.0L 中国市场专属

2013年07月11日 06:07 来源:凤凰汽车 作者:刘永浩 0人参与 0条评论

凤凰汽车试驾 RDX在国内销售的是第二代车型,RDX在美国市场表现不错,但在国内,从上市到现在不温不火,60万的定价吓跑了很多对它感兴趣的消费者。其实竞争对手的高配置V6大排量车型并不见得比RDX便宜,但RDX的劣势就在于没有提供入门型的车款,从市场上的同类车型销售情况来看,低排量的车型是绝对的主力,恰好RDX不在这个价格区间。

试驾讴歌2013款RDX 3.0L 中国市场专属

其实国内市场的讴歌车型大多处在这个比较尴尬的情况下,目前V6发动机几乎是讴歌旗下车型唯一的动力系统,这也直接导致讴歌车型最终的定价要明显受到排量税的影响。抛开说品牌号召力、产品实力等因素,仅价格区间这一项就决定讴歌很难进入主流消费者的视野。这个情况讴歌终于意识到了,今天的RDX 3.0L车型就是为了国内市场诞生的。

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这辆RDX仍然是2013款车型,也就是说除了发动机之外,几乎与之前的3.5L车型没有什么区别。RDX秉承了讴歌家族大多数的特点,比如镀铬材质的盾形进气格栅,但相比TL也好、ZDX也好,RDX却是整体风格偏向中庸的一款。既不像ZDX般具有攻击性又不像MDX那般强壮,倒是与采用IMA混合动力系统的ILX十分相似,我们相信这与RDX在这代车型上的转型思路有关。

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讴歌一贯简单、犀利的侧面线条仍在RDX上有体现,在塑造运动感的同时,车侧轮廓却比讴歌其他SUV车型显得圆润了不少,所以整体看上去不如ZDX和MDX坚韧、有力,相反倒多了丝温和。如果你不喜欢套娃似的设计,那么讴歌在这方面仍然赋予每辆车独特的魅力。

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走到车尾,你能看出RDX上诸多的讴歌家族化设计语言,但却并不与哪款同门产品特别相似,仍然带有车型独有的设计。讴歌的车尾设计从来都是带着点运动感和丰富的层次,这与犀利的线条勾勒不无关系,但RDX的左右双出排气并没有被刻意突出,而是采用了比较低调的隐藏式处理。

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