此外，多媒体和导航系统也是必须的，比亚迪为思锐配备了“影音魔方”多媒体系统，藉由500G容量的车载硬盘、SD卡和USB等扩展，能够在音乐、电视、电影等多种娱乐形式，从系统响应的速度看也是很灵敏的。娱乐系统在行车中也是可以播放的，主要是为了车内的乘客服务，驾驶者还是安心驾驶，注意安全为上。

与之前我曾试驾过的福特探险者、吉普大切诺基等车型上使用的多媒体系统相似，有了触控式液晶屏，更多车辆设置的功能可以在这里完成，比如空调、车辆信息、行车电脑等，内容全面、操作直观。而按照比亚迪的说法，这套系统是他们自主研发的，从使用效果看与福特的My ford Touch和克莱斯勒的Uconnec不相上下，甚至在使用便利性上跟胜一筹，中国人自己做的系统自然符合常人的习惯。

在现如今移动互联如此发达的时代，用手机等移动终端与车辆相连，实现一些监测、控制功能是符合时代潮流的，在此之前已有不少车型开始付诸实施。比亚迪也为思锐开发了一套云系统，在手机上安装相应运用程序后，可以实现遥控解锁、开锁、开关空调、车辆定位、车况监测等功能。相比速锐上的遥控驾驶，我认为这套云系统更实用一些，只要车主有智能手机就能拥有。

此外，在此次试驾活动中厂家还安排了夜间试驾，大家此前都没有经历过。原来思锐上配备了一套夜视系统，能提供驾驶者在夜间更远、更好的前视效果，只有在夜间才能感受得到。而且，这套系统采用的是主动式红外夜视，在开启后先由车头的发射器发出红外线，遇到障碍物后反射回来被红外摄像头接收，最终在HUD抬头显示器的液晶屏上呈现。

普通灯光即便是远光灯也只能在七、八十米的距离起作用，而红外夜视系统的作用距离可达120米，能够更早发现远处的物体，提高行车安全性。思锐上这套系统也为自主研发，在此之前只有奥迪、奔驰、宝马售价五十万以上的高档车才会配备此功能，并且在同价位、同级别车型中思锐又是第一个拥有的。

当然，实际使用的效果还是很明显的，通过一些带有趣味性的演示，能很清晰展示出来。要说与大品牌的高端产品有什么差距的话，思锐上的这套系统解析度还不够高，也就是夜视影像中人与环境的区分还不够明显；另外，对动态物体不具备预判和提示功能，这些都可以当做今后改进的目标。