此次试驾路线中也包含部分山路，在上坡路段搭载4名乘客并开启空调，1.6L的动力可能稍显吃力，不过深踩油门，变速器会非常迅速地给予响应，配合干净利落的换档动作，将转速提升至3500rpm之上也还能够在一定程度上更好地发挥动力，虽然噪声有明显增加，但相比此前的GA5在发动机噪声及震动方面的控制还是有所提升的。

此次试驾活动选择在杭州千岛湖，近来连日超过40度的高温已经让很多诸如在地面上就能烤肉的神话成为现实，也让人们危机感甚重。之前拍摄车辆静态时大量涌出的汗水就足以让人睁不看眼，还让我这台不争气的相机的对焦系统罢了工，而不得不使用手动对焦。在道路试驾时全车人都不自觉地将空调温度调至最低并将风量调大。传祺所有车型的空调系统都非常给力，不过正因如此，驾车时耳边来自空调的呼呼风声也盖过了不少风噪和路噪所带来的感受，这台车NVH方面的表现是否如产品宣讲会上说的那般出色，建议期望购车的朋友们在出手前亲自试驾一下再做评判。

GA3配备了EPS电动助力转向系统，并且带有随速助力功能，低速时轻便、高速时稳定，这在同级别的自主品牌车型中就有一定的优势。在山区的弯道较多，GA3的悬挂表现还是比较出色的，为车辆提供了靠谱的支撑效果，前后悬挂都配备了防倾杆，在保证舒适性的前提下也在一定程度上降低了过弯、变线时车身的侧倾。

据厂家技术人员介绍，GA3的100-0km/h制动最佳成绩为37.5米，这一成绩足以蔑视同级别其他车型，这也让我对日后测试GA3非常期待。暂且抛开这一数字不谈，车辆的制动能力在试驾返程路途中遭遇到的一个突然加速横穿马路行人时，感觉也许37.5米的数字并不夸张。紧急制动时前悬也为车辆提供了比较到位的支撑，“点头”现象并不太明显，这样的调校不管是对激情驾驶者、还是在在走走停停的拥堵城市道路上应该都更受用。

试驾总结：

GA3在造型内饰的设计上是否成功完全取决于个人对审美的感知，在制造工艺上达到了合资车型的水准在自主品牌车型中就颇具优势。在配置上，全系可配备ESP车身稳定系统和HHC上坡辅助系统（最低配两款车为选配）在主动安全和驾驶便利性方面的表现也比较突出。

车辆内饰特别是中控台区域的布局感觉稍显分散，用料虽然符合该级别车型的定位，但仪表台表面纹路的处理上还不够细腻，仍有提升空间。

在功能上，顶配车型的多媒体系统所配备的“双机互联”功能确实让人眼前一亮，很好地融合了车载多媒体系统与智能手机的优势，在实际使用中也非常便利。未来智能手机GA3的远程遥控、远程监测、远程诊断等功能也很值得期待。

在动力表现上，匹配这台爱信全新的4速自动变速器后整体动力的出色表现令人很意外，动力传输的高效率、换档的迅速和平顺可以令人偶尔忘记它只有4个档位，对于该价位车型的消费者来说，实用、实惠、稳定显然是更好的选择。