上面提到了价格，我们也就此说说这类车型目前在国内难以普及的问题，除了尺寸上确实令空间更加拥挤的国内难以接受外，主要原因是售价较高（大捷龙在美国的售价与丰田凯美瑞这类中型车接近）。由于这类车型排量普遍偏大（目前仅丰田塞纳有四缸车型在国内销售），进口的税收较高。另一方面，这种车型要在国内生存就必须在定位上偏向商务（因国内消费者传统观念），所以大多进口的是顶配或高配车型。我们虽然常说这类车型在美国只要2万美金，但其实2万美金在美国是买不到国内进口的配置车型的，大多是指我们说的"乞丐版"，高配车型也要有3万美金左右的售价，所以未来采取国产并装配小排量发动机可能是有效拉低售价的方式。

大捷龙的外观设计并没有采用张扬、浮夸的设计手法，设计师要考虑到大捷龙的主要市场定位，所以仅在中网、后视镜等处采用了镀铬装饰。大捷龙的上代车型所采用的整体轮廓更加圆润，而在这代车型上，大捷龙更加方正、厚实，从视觉效果上比上代车型要更有力量感，看上去也更加结实、厚重。

在外观的一些部件上，大捷龙采用了美国比较传统的设计，比如油箱盖的开启方式略显复杂，便利性不是很强。车身接缝的平整和细腻程度经过测量结果来看，并不是十分均匀，最大差值比较大，不过对于这个尺寸的车型而言，倒在情理之中。