第一次真正坐进大捷龙车内还是在今年一月份的底特律车展上，可以说那一次的接触给我留下了很好的印象。接触过上代大捷龙车型的朋友应该对那个简单且并不精致的内饰印象深刻，也许那样的内饰并不真正影响使用和便利性，但在美观上的缺失仍然很难被国人接受。而第一次坐进这代大捷龙的内饰，更豪华精致的设计一下就博得了我的喜爱。

如果你是一个对材质十分敏感的消费者，那么我认为几乎每一款以北美市场为主的美国车都无法满足你的要求，也许凯迪拉克的新旗舰XTS刚刚改变了你的看法，但其实XTS仍然是一款凯迪拉克想将其卖到世界每一个角落的全球车，甚至技术平台都是德国提供的。大捷龙虽然对材质的选择标准进行了提升，但这也仅仅是在原有基础上的小改进，大面积的硬塑材质仍然遍布全车大多数地方。客观地说，内饰材质其实只要环保、结实就可以了，它并不能在撞车时提供额外的保护，气囊才是要接触身体的部分。如果事故严重到内饰板都会伤害乘客，那么恐怕多少软性材质也挽救不了最终的结果。

对于一款以北美市场为主的车型而言，大捷龙的工艺水平和内饰材质都达到了标准，因为它只是一辆起价2万美金的MINI VAN。而对于国内市场而言，拥有这辆车你需要总共付出50万还多的费用，那么现在所呈现出的结果似乎并不太能令人满意。

方向盘宽大厚实，编辑部的同事们都很喜欢这个握感，但具体到每个人就不能保证了，不过倒是与大捷龙的尺寸很相配。新设计的仪表盘比上代车型漂亮多了，也更加高级了，而且并不粗糙。中央的液晶屏乍看没什么特殊的，实际操作会发现其功能非常强大，通过它你可以了解车辆的各种数据和状态，反馈信息的丰富程度不亚于我们试驾过的任何一辆车。比较遗憾的是，酷威上相同的系统经过了中文化，而大捷龙的系统则是全英文的，想玩转它需要一些英语基础。