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启辰e30采用了技术先进的同步永磁电机，该电机具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。它的最大额定输出功率为80千瓦，峰值扭矩达到254牛米，这样的数据表现还是非常出色的，尤其是峰值扭矩，甚至比日产的2.5L VQ汽油发动机的还要更大一些。

由于电动机不存在转速的概念，所以它的变速箱并不是真正意义上的“变速”。它只提供前进挡、驻车挡、空挡以及倒档四个挡位。我们可以看到这款“变速箱”的造型非常另类独特，充满科技感的蓝色本身就是环保节能的代表，再加上球形的挡把造型，绝对是非常漂亮且个性的，操作起来也非常简单。

对于电动车来说，电池组也是非常重要的。启辰e30所采用的是薄片型高效能锰酸锂离子电池，电池采用层叠结构，轻盈紧凑，具备“实时监控”和“耐冲击”两大技术优势。

其先进的电池管理单元（LBS），可以对每一块电池的运行状态进行实时监控，确保其处于安全的使用范围内。一旦出现电池故障，LBS系统即提醒驾驶者尽快进行安全检查。而当碰撞发生时，该监控功能还能在第一时间切断电源，有效避免漏电、起火、爆炸等可能发生的电池安全隐患。

此外，启辰e30的电池包采用了超高强度钢板壳体保护，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内驾乘者的人身安全。

中国工况下，一次充满电可行驶180公里左右，续航里程能够充分满足城市使用需求。在电池散热方面，e30已实现自然风冷方式，有效解决电池在行驶中的高温问题，无需使用专用电池冷却系统，有效节约电量用于提高车辆行驶里程。

实际驾驶起来，e30给人以出色的车内舒适性，不仅底盘悬挂整体刚性很强，对于舒适性与操控性的兼顾十分到位，而且噪音也控制的非常小，这也主要是得益于其电动机的工作方式。

e30的动力输出比较直接，油门与速度的联动性非常好，基本可以做到响应迅速，动力充沛。但是它的刹车行程相对较短，轻点刹车就可以及时制动，但是也会使得车辆有刹车电动的现象，进而影响车辆的舒适性体验。据官方数据显示，启辰e30的0-50km/h加速时间仅为4.4秒。

充电时间方面，在快充模式下，充电30分钟就可以达到电池量的80%，假如消费者的时间有限，充电3分钟，车辆也能持续行驶约30公里、5分钟可持续行驶约60公里。另外，如果按照每天分别1次快充和慢充计算，电池的使用效率在十年内仍能维持在高水平。

而在消费者都非常关注的使用成本方面，e30的表现也十分出色，它的百公里耗电约14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7。不过，目前电动车用电费用的标准还没有最终确定，以上结论是在与家庭用电费用标准相同的情况下得到的。

编辑点评：

在行走感受上，启辰e30的整体感要明显优于D50和R50，品质更加出色。当然，它最大的优点并不是这些，而是它在节能环保以及低廉的用车成本上的体现。不过由于目前国内在电动车配套服务项目上还处于起步阶段，所以像启辰e30这样的电动汽车只能小批量的在部分城市试点运行。

目前全球范围内都在大力发展新能源汽车和纯电动汽车，尤其是纯电动汽车，0污染0排放的优点是未来汽车发展的方向。希望国内市场可以加快电动车配套服务系统，让电动轿车越来越多的在中国的道路上出现，这样我们才能赢得环境与人类的和谐发展。