编者按：1月20日下午，海马汽车赞助电视真人秀《私人订制》栏目新闻发布会现场，海马汽车销售公司总经理李伟胜受到了媒体关注。在发布会上 ，李伟胜宣布海马旗下两款重量级车型海马S7和新一代福美来M5成为节目指定用车。

纵观中国汽车企业赞助某个节目或公益事业并不少见，但是对于海马而言，选择此刻公开曝光，似乎有着不同寻常的意义。

就职海马汽车14年的李伟胜，站在历史新起点，将如何挥舞营销大旗？他会给未来的海马汽车带来何种变革？海马汽车，高调杀入江湖的底气何来？它还是过去那个海马吗？

发布会前奏，北京国贸，李伟胜接受了凤凰汽车独家专访。

20日上午9:00，国贸，晴朗微风，一扫常见的雾霾景象，心情略显舒畅。

"热情、坚毅、敦厚、务实"是李伟胜留给人的第一印象。与在京生活的人常穿羽绒衣不同，第一次见面，李伟胜却穿着及其单薄的藏青色西服。

"继影视植入、冠名媒体栏目后，未来海马汽车还将通过与体育、娱乐等跨界营销，提升海马曝光率。"李伟胜表示，如今的海马汽车正处于事业发展快通道。

交谈伊始，李的自信表露无遗。"在经历多年自主创业后，坚持自主发展是海马汽车不二选择，未来的主战场不仅不会低端化，更是会向合资看齐。"

提及海马过去，不得不回忆与马自达过去那段难言割舍的短暂"婚姻史"。

2007年初，海南马自达结束15年合作，海马汽车走上自主路。凭借过去口碑，当年海马汽车总销量一度达到130048辆，同比增长62%，远超当年行业的23.19%增长率。

但好景不长。2008年，海马汽车销量降幅达26.8 %，落回10万辆以下水平。主力销售车型的福美来由114009辆下降到85427辆。2009年，海马汽车全年销量为8.51万辆，同比增速下滑11%。

"产品、服务不打折，营销不打价格战"是海马汽车自主后不变的生存之道。获得市场口碑的同时，企业吞咽了利润下滑的苦果。

提及过去历史，李伟胜紧皱眉头，远望窗外，"那段时间整个海马汽车没有新产品推出，而老产品又因对手不断增多渐渐失去了其价格优势，2008年和2009年是海马汽车最煎熬时刻。"

机遇与挑战并存,困难与希望同在。如今的海马汽车已经发生"蜕变"。

"海马本身是一个充满活力的年轻企业，不断积极的寻求突破创新的发展理念，所以我们也希望，尤其是到了2013年之后，我们叫'自主发展2.0时代'。"李伟胜表示，2014年将会全面实施经销商网络的"域建设"模式，具体到实处便是"同一品牌不分网、坚持销售服务一体化、注重培育区域性经销商"。

看似"官方"表态，背后却蕴涵玄机。庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华说，针对汽车销售政府所推出的一些政策在过去起了关键作用，但如今却成了整车厂制约经销商的一个枷锁，经销商方对于整车厂压库、建店标准、搭售、建店保证金、指定装饰等很多要求敢怒不敢言。 "如今的中国汽车市场已发生了翻天覆地的变化，而《办法》的内容多年来一直没有变化，完全不能适应新的市场需要。" 中国汽车流通协会副秘书长罗磊同时指出，《办法》的出台时间及内容还需要各个利益方协调后方可公布，不能过于着急。

针对这样的情况，海马汽车首先做出了"表率"。

首先，放权。给予区域经销商区域市场代理的权力；其次，规划模式创新。邀请经销商参与到区域市场规划、策略制定过程中，实现经销商一线实战，海马厂商二线支持的共同发展模式；再次，运营模式创新。提升单店盈利水平。最后，取消年度销售计划。海马汽车不主动给经销商年度销售计划，但是鼓励有能力的店给洽谈年度计划。

作为营销模式创新的操盘手，李伟胜说，未来两到三年之内，我们针对不同经销商将有不同的支持政策。对于大的经销，我们会提供网络上的市场空间支持，对于小经销商来讲，会针对不同需求给予支持。海马汽车在2014年要实现60%-70%的增长，除了产品之外，一定是一种质的飞跃，我们要从各个环节上做改善，去支撑我这个目标的实现。

我们新的商务政策其实就是让经销商的网络之间实现抱团，往集团化方向发展。扶持小店规模化发展，助推集团企业越来越强。

采访结束，李伟胜告诉凤凰汽车，2014年海马汽车4S店总数规划突破400家；2016年前突破500至550家。