相信很多X5的看官对上述的数据没有更多兴趣，但我相信只要说出新X5另一大变化，大家会如我一样充满期待。新X5搭载全新的8速自动变速箱，这台变速箱之前也曾装备于宝马的7系，5系GT等车型，于是它配备于新X5也就顺理成章了。和之前X5那台6速自动变速箱相比，它的体积和重量变化都不大，但齿比更密，不但换档更加平顺，而且对于燃油经济性的贡献也不小。

在刚刚起步时，X5并没有像3系那样兴奋地蹿出去，随着V8低沉的吼叫声加剧，车身开始出现了些许躁动。深踩一些油门踏板，这台涡轮增压发动机的暴脾气就逐渐显露出来。将时速提升至80公里/小时的过程可以说是转瞬间，望着身旁低矮的轿车一辆一辆被超越，这种天生的优越感也许正是选择X5这种运动型SUV的初衷。

老实说，我很迷恋这种感觉，如若没有限速标志，我真的不愿松开油门踏板……但我还是找到了一个机会感受一下油门到底的全力加速，伴随着动力迅速的释放，发动机悦耳的轰鸣声清晰地传入耳中，突如其来的推背感正是我所期待的，变速箱连降4档来应对我下达的命令，没有丝毫迟疑。当然，快感并不能持久，我不得不很快将车速降到了合理合法的范围。在以100公里/小时巡航时，变速箱心领神会地升到了第八挡，此时发动机的转速只有1500转/分。值得一提的是，新X5的噪声控制非常好，发动机在巡航时完全没有了先前暴躁的面目。

此番试驾路线很短，也没有安排越野环境，所以很遗憾没法为各位更详细地介绍新X5，不过请大家保持耐心，因为随后将至的2010年宝马X之旅大型报道中，我们将全方位地体验和介绍这款新X5，敬请期待。

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