开奥迪Q7[综述 图片 论坛]穿越媲美达喀尔地貌的无人沙漠，却没有达喀尔的危险重重；歌手老狼、银行家幸公杰、建筑设计师马岩松以及超跑车队理事长严路像中东石油商一样，在迪拜这座以Burj AI-Arab为代表的全球最奢华领地上，彻底领略奥迪选择白色Q7的理由！

“迪拜印象”小组图

老狼和狼兄驾驶着Q7在迪拜

奢华要素

超过50辆的Q7在沙漠腹地，超过50辆的A8在酒店大堂，超过50辆的RS4在迪拜赛道。

每天与美丽的Burj AI-Arab酒店和数不清的宾利、路虎、阿斯顿-马丁为伴，夜晚停靠在海港内的无数私人游艇，当然还有吃不够的阿拉伯式美食和看不够的各色美女。

迪拜 双色搭配

这是我们心中认为的黄金胜地，不是因为它宝贵，是因为它的颜色，放眼望过去的黄色总能让人联想起黄金。

没有去过迪拜之前，自己对这个以奢华著称的中东城市已有不少了解，但在机场通往酒店的路上，当眼见为实时，我还是很吃惊！很难想象这是一座处在沙漠腹地、水比油昂贵的城市，这里很干净，而且很合适白色！这一点从迪拜的沙漠可以看出，从男人们的着装上可以看出，从迪拜的建筑上可以看出，从奥迪专门为迪拜定制的50辆白色Q7中可以得到证明！

Q7，沙漠与高速公路的全能

第二天一早，享用过酷似新疆风味的阿拉伯早餐之后，Q7的体验之旅正式开始了。酒店通往沙漠试车场的路是一百多公里的快速路，这段路自然成了体验Q7公路行驶性能的理想场所。由于选装了空气自适应式悬架，虽然身躯庞大，标配7座，Q7还是可以很轻易地为自己找到合适的行驶姿态。它的高速稳定性极好，沙漠中的横风很强，路上不时有被横风移动的沙丘入侵，然而无论是横风的干扰还是通过小的起伏的沙包，我们都很难察觉到有任何不安与不适，偶尔对大一点的沙包的躲避动作也十分从容。由于路况很理想，车队的时速一度提高到200公里以上，奥迪当家的4.2升V8发动机的卓越性能再一次得到了完美的印证。无论是在Q7还是A8或是RS4上，它都能提供足够的保障。Q7风阻系数和隔音工程都很出色，在高速行驶过程中，噪声被很好地控制在接近A8的水平，在给乘客提供尽可能舒适环境的同时也给了BOSE音响更大的发挥空间。

你可以是个不会开车的人

一百多公里的路程伴随着车队的集体右转向灯闪烁很快结束了，接下来的，是一次更持久的目瞪口呆。除了我们开过来的十几辆Q7之外，在前方巨大沙丘脚下，数十辆Q7严阵以待，沙丘的半坡是一座酷似空中楼阁的临时会所。此时此刻，身为一个20年的老车迷和见过不少大场面的汽车记者，还是感到阵阵的头皮发麻，脑子里闪过的念头是：海市蜃楼！

沙漠试车很快开始，共分三个环节：通过性演示，沙漠驾驶和quattro动态体验。每一个环节都是新惊奇！31度接近角，24度的侧倾角，超过半米的涉水深度，所有演示都让人很难想象这是眼前这部豪华、前卫的SUV所为之事。Q7既非第一代的山路越野SUV，又不是为了舒适性而牺牲越野性能的第二代SUV。作为第三代超级SUV，它完美地结合了前者所有的这些特征。

当车缓缓地由硬地驶上沙丘的时候，悬着的心终于有了着落。Q7在沙漠里的感觉很像一艘快艇，灵活夹带着一点飘移的感觉。方向盘非常轻，但指向性很好。即便是面对突如其来的陡坡时，你也只需深踩油门，黄沙漫天之后，征服是必然的结果，quattro技术的优势被淋漓尽致地体现出来。当然，这些动作虽然和达喀尔的赛车在沙漠中飞起飞落有着质的区别，但前者舒适性丧失殆尽的结果显然没有人向往。Q7的表现，恰到好处。

随着车队的深入，每一个驾驶者的感觉也渐入佳境，在这片广阔的沙海中，你和Q7几乎可以闭上双眼任意驰骋，没有什么可以对你和它形成威胁。而且，在这里，你也用不着有什么高超的车技，甚至可以是不会开车的人。

如果不是亲自体会到教练的驾驶技术，我对Q7的认识也许就停留在上面的阶段了。事实上，它远不止如此。伴随着发动机有力的怒吼，眼前的Q7表现出它疯狂的另一面，你很难想象它是如何在沙子里获得如此的提速能力，即便是沙滩车在这里也未必能如此。我开始想象如果用它去参加达喀尔赛似乎也未尝不可了。

再也见不到RS4方阵

对于一个喜欢车的人来说，RS4的位置自不必多说。

当我们第二天乘着A8驶入迪拜F1赛车场的时候，透过眼睛直接射入大脑的是数十辆红蓝灰相间的发动着的RS4方阵。所有人几乎都是拎着相机跳着冲下车去的，每个人似乎都想独享这些诱人的奥迪机器。随后，紧急变线、绕桩、赛道体验，这些传统的试车项目一个接一个地展开，兴奋、刺激，不满足！

对于普通人来说，RS4简直就是一部属于自己的赛车。S-line部门的工程师们绝对都是天才，他们对A4每一处细节的改动都是一次质的升华。亚光的“大嘴”、网状格栅、桶型坐椅……以及最要命的是那完全赛车化的RS平底方向盘。

原本以为像RS4这种超大马力车会比较难以操控，事实并非如此。RS4的怠速非常稳定，离合踏板高度适中，起步很顺畅，只有在你稍稍深踩油门的时候才会体会到它的不同。同样还是那台鼎鼎大名的4.2V8，却拥有420马力的极限调校，8250转／分极限转速，4.8秒的百公里加速成绩。RS4在赛道里的表现好得夸张。扎实的底盘和杰出的四驱技术完美配合，给了驾驶者最大的刺激和最广阔的包容，即便是你有过激操作，最多不过是轮胎的尖叫，车子还是听话地按指向前进。

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