宝马在一片质疑声中入围政府采购（资料图）
这几日，有两匹“马”引起国内车市的震动。其中一匹为四川民企扬言要收购的“悍马”，另一匹为公务车采购中首次现身的“宝马”。
从宝马的首次入围，再到在质疑声中落榜，政府关于公务车采购的态度正在发生转移。与此同时，公务车采购越来越倾向于自主品牌以及小排量和新能源车型。
宝马披上官袍，该喜还是该忧？MBA(奔驰、宝马、奥迪)三强谁能成为公务车王者？自主品牌们能在这场“升官发财”的争夺战中出将入相吗？我们为您一一解读。
1.自主品牌份额须过半
之前公务车采购由于宝马的入围而引起业界议论纷纷，随后中央国家机关政府采购中心在“关于2009-2010年度中央国家机关汽车协议供货有关问题的通知”中明确规定，各单位新配备、更新汽车，“自主品牌汽车比例应达到50%”。
这对自主品牌来说是一个极大的刺激。实际上，此次上榜的38家厂商中，自主品牌产品在数量上已经与合资品牌分庭抗礼。如华晨、长安、上汽荣威、名爵、奔腾、吉利、比亚迪F3、F3DM[综述 图片 论坛]、长城、奇瑞等均榜上有名。
尽管在高端公务用车领域，本土汽车仍缺乏“当家花旦”，但在基层公务车采购中，自主品牌由于自身产品性能的提高，已经达到了相当大的比例，这在以前是绝无仅有的。6月15日，面对公众的质疑，中央国家机关政府采购中心也作出回应称，多年来中央国家机关倡导并带头使用节能环保的自主品牌汽车，已采购奇瑞、中华、奔腾等自主品牌汽车1000余辆。
2.小排量车翻身为“官”
“官车当然要够大够气派！”不过，根据此次供货协议我们也看出了国家对小排量车的政策导向。有数据显示，中央国家机关公务车采购中排量的变化比较明显，2008年1.8升排量以下的车型比例大幅增加。因此在本次协议供货中，突出了1.8升和1.6升以下车型的具体要求。
记者从这份“协议供货汽车厂商名单”上看到，公务车采购的主要车型有思域[综述 图片 论坛]、捷达[综述 图片 论坛]、新宝来[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]、颐达[综述 图片 论坛]、骐达[综述 图片 论坛]、骊威[综述 图片 论坛]、新轩逸[综述 图片 论坛]、福克斯[综述 图片 论坛]、明锐[综述 图片 论坛]、朗逸[综述 图片 论坛]、途安[综述 图片 论坛]、标致、爱丽舍[综述 图片 论坛]、锋范[综述 图片 论坛]、飞度[综述 图片 论坛]、凯越[综述 图片 论坛]、君威[综述 图片 论坛]、乐风[综述 图片 论坛]等，这些车型主要集中在1.6升至1.8升排量区间。
实际上，去年下半年有关部门就公布了《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能行动具体措施的通知》。该文件指出，要降低公务车配备标准，一般公务车排气量要在1.8升(含)以下、价格要在16万元以内，机要通信用车排气量要在1.6升(含)以下、价格要在12万元以内。
由此可以看出，公务车采购的导向和价格标准与国家倡导小排量汽车消费的导向是一致的。公务车采购小排量化的政策导向在响应国家节能减排的政策的同时，也表明了自身改革的决心。
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作者：
李村
编辑：
wuliang |
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