石化双雄谨慎探路

面对电网的“高调”布点，有着现成加油站网络的中石油和中石化却“按兵不动”。中石化和中石油人士接受中国证券报记者采访时均表示：“公司目前尚未讨论电动汽车充电站的有关事情。”

一位接近中石油的人士对记者表示，中石油在对新型能源投资上比较谨慎，不会贸然追风市场的热点。事实上，国内电动车的技术、发展前景、政策支持、收益回报等暂时都还不明确，能否赚钱、几年能收回投资也很难说。目前看来，中石油发展清洁低碳能源的形式，主要是发展天然气、煤层气、油页岩、油砂等石油替代能源，仍然是以传统的采掘业为主。

而中石化近年大力拓展的非油品业务，公司计划到2010年实现非油品业务营业额30亿元，力争使非油品业务成为新的业务增长点和效益增长点。

有分析人士指出，石油公司对于新型能源业务的拓展，特别是对收益有不确定性的业务，常常放在集团公司层面来发展。但加油站业务是两大公司的主营业务之一，如果把与之相关的充电站业务交由股份公司来发展，其投资收益有较多不确定性，对上市公司股东来说未必划算。另外，充电站业务必然涉及与电网的诸多沟通，石油公司恐难主导各项业务，有诸多掣肘。

尽管如此，石化双雄并未放弃对充电站市场的关注，其介入充电站市场的脚步也在悄然前行。据悉，中石油、中石化正计划与重庆市合作，在部分加油站增设电动车充电站，预计这样的汽车充电站将在未来2-3年内与市民见面。

一位中石化相关人士曾经对中国证券报记者表示，公司拥有全国最大的加油站网络系统，在布点充电站上有着天然的优势——不必再额外圈地，对加油站现有电力系统进行相关改造和投资即可。

据了解，日本的电动汽车充电站中，有很大一部分是在现有的加油站场地内增设充电设备改造而成的。分析人士认为，建设充电站所需的设备成本并不算高，但其征地成本却不可低估，对于中石油、中石化来说，其已有的加油站布点，将是其进入充电站领域的最大优势。

诱人市场尚待政策开路

尽管充电站市场的发育受制于电动汽车产业的成长，但市场预期2010年上半年有望密集出台对电动汽车的产业支持政策，包括私人购买电动汽车的补贴标准等，政策驱动电动汽车发展提速，将直接拉动充电站市场“如影随形”式的跟进。

按照《深圳市新能源汽车产业规划》，该市2009～2015年要兴建250个充电站、12500个充电桩，如果全国20个试点城市均按此标准建设，则行业未来5年市场容量在68亿元左右，巨大的市场容量将给相关厂商带来巨大机会。

据了解，目前开展充电站试点尚需要国家有关部门审批，而除此之外，尚未出台针对充电系统投资主体的任何政策意见。国家电网有关人士表示，目前国家电网铺开充电站试点，很大程度上说是在“投石问路”，看是否能够获得政策的回应。

可以预期，充电系统的市场容量足够大。但在目前的“政策真空期”，出现“群雄逐鹿”的局面也在预期之中，至少目前看来，且不说央企，如果政策允许、政府支持，甚至对于民营或外资来说，要进入充电系统领域也是基本没有太大的技术门槛。

如此看来，如果政府不对充电系统的投资主体予以政策指引，目前的“逐鹿”还将持续，当然，也不排除政府想等到充电系统试点做出一定成果之后，再出台政策。因此，无论是追逐概念，还是抢占资源，对于青睐充电系统这个大蛋糕的投资者来说，率先行动还是很有理由的。

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