不要咒骂病毒，要找到杀毒方式
油门踏板问题让丰田汽车陷入了召回的丑闻中，于是生产这一部件的加拿大CTS公司成为关注焦点。丰田汽车称，正是这家公司生产油门踏板有问题，才导致大规模召回。这与丰田之前发生召回时强调的一样，问题出在零部件供应商身上。但CTS并没有同意这样的说法，这家公司认为，其所制造的产品是经过丰田认可的，“并且在任何情况下踏板都不会出现被踩下后无法恢复到怠速状态的情况”。
其实，无论CTS怎样解释，它都不可避免的卷入到丰田的大规模召回之中。不仅如此，与丰田相关的诸多整车制造商也被卷入其中。“这就像病毒一样，凡是与它有关的东西，都会被感染，”底特律的市场分析专家亨德尔曼说，“现在最重要的不是咒骂病毒，而是需要首先找到杀毒的最佳方式。”
通用汽车首先中毒。在其与丰田汽车成立的合资公司新联合汽车公司中，生产庞帝亚克Vibe，在丰田汽车发布召回时，同时提及这款车也应该在召回范围内。不过，通用汽车随后调查认为，丰田的召回不影响这些产品的使用。
按照丰田汽车的规划，它即将关闭这个生产。当召回消息发布后，美国汽车工人联合会的工人趁机举行了抗议活动。参与罢工的工人认为，“丰田在美国制造了大恐慌，它应该受到惩罚。”
之后，CTS的油门踏板问题波及福特汽车。有消息称，福特汽车在中国江铃汽车生产的部分全顺车型装配了CTS生产的踏板。江铃汽车在随后的声明中表示，装配CTS公司踏板的全顺车型总量少于2000辆，尚没有发现有问题出现。
2010年1月31日，丰田的病毒扩散至法国标致雪铁龙。由于这两家整车制造商在捷克建有一家合资企业，生产标致107[综述 图片 论坛]、雪铁龙C1、丰田Aygo[综述 图片 论坛] 系列车型，受丰田召回Aygo影响，标致与雪铁龙的两款车也将被迫进行召回。标致雪铁龙公司的新闻发言人表示，捷克工厂生产汽车主要供应欧洲市场，该公司正在调查需要召回的车辆批次，目前阶段还不能确定具体召回数量和时间。有分析称，这两个品牌的这两款车需召回10万辆。
2001年时，丰田与标致雪铁龙决定在捷克成立一家合资公司。2005年，Aygo投产。标致与雪铁龙基于Aygo推出了107和C1系列车型。由于与Aygo使用了相同油门踏板，所以这两款车也必须召回。
被忽略的危机？
就在丰田发布召回消息的同时，美国国会开始介入其中。
2010年1月28日，美国众议院能源和商务委员会主席亨利·维克斯宣称，他将在2月25日就丰田汽车的召回一事举行听证会，要求丰田与美国的安全机构提交文件，检查丰田汽车是否及时并有效的处理消费者的投诉。“像不少消费者一样，我关心丰田近期召回令的严重程度和范围。”维克斯说。根据美国方面已经公布的数据，在过去的10年中，至少有19人因驾驶丰田公司的产品发生突然加速并导致死亡。
与此同时，美国众议院监督和政府改革委员会也要求举行听证会，调查丰田汽车是否置美国消费者的安全于风险之中。该部门的主席埃多尔弗斯·汤斯在一份信函中表达了其担忧：“公众似乎对哪些车可能受影响以及应如何应对越来越迷茫。简言之，公众不清楚到底存在什么问题、自己车辆是否安全、自己应作何反应。”
在汽车领域，这是第一次美国国会的两个部门同时做出这样的反应。对此的解读有各种版本，美国的律师给出了其看法。当丰田发布400余万辆汽车的召回时，丰田认为是脚垫所致，那些产品的脚垫容易易位，从而酿成风险，这样的问题并非在2009年才出现。
早在2007年9月份，丰田汽车美国公司就因同样的原因召回了凯美瑞[综述 图片 论坛]和雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]的部分车型。第二次丰田汽车宣布大规模召回时，这家日本汽车制造商认为是油门踏板问题，但消费者是否能准确的应对出现的问题，现在丰田汽车并没有给出最佳的解决方案。这两种召回的共同问题是，当消费者驾驶丰田与雷克萨斯品牌的汽车时，这些汽车会突然加速，而且无法停止。
在美国汽车市场名噪一时的汽车财务分析师玛丽安·凯勒表示，丰田凭借质量铸就声誉的时代结束了。当面对这些灾难性的问题时，丰田汽车的处理方式留下了太多的疑问，这与其世界第一大汽车制造商的位置并不相符。
有观点认为，召回本身是企业的自觉行为，是一种负责任的表现。正因丰田对质量要求特别严格，才主动启动了这次召回。
但有观点认为，丰田汽车并没有及时的采取行动。其中，最典型的当属2006年7月的往事。
彼时，在日本警方的调查下，丰田汽车承认事先知道产品存在质量问题，但并没有采取积极行动，直至事情暴露。在警方公布调查结果前，丰田对此一概予以否认。根据日本方面的资料，在这一年的召回中，丰田汽车的高管对部分产量问题的隐藏时间长达10年之久。在各种压力下，丰田被迫在日本召回了33万辆Hilux系列车型。丰田汽车的高管在日本政府“指导性”的批评下公开道歉。
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zhangyang |
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