真相
从“不差钱”到“很差钱”
记者调查得知，早先腾中重工方面预计收购悍马的资金为3.5亿美元，约合24亿元人民币。按照之前李炎与政府达成的有关协议，以悍马国产后落户某地为条件，当地政府将为腾中重工提供10亿元人民币的融资担保。其余的14亿，其中华通系高层出资7亿，此外，华通系旗下的德阳新材料的一个风能项目在海外1亿美元(7亿元人民币)的融资，也将用做收购资金。如果顺利的话，这起收购或许会迎来政府和企业双赢的结局。
然而，去年6月5日，李炎突然向当地政府提出，希望政府提供的融资担保能够从10亿元增加至16亿。“李炎根本
不懂游戏规则。他没有诚意。”熟悉并购内情的刘川告诉记者。当地政府为此“很不满意”。然而，鲜有人知道，李炎不是没诚意，而是没办法有诚意。因为他发现自己的处境在不知不觉中由“不差钱”转变成“很差钱”。
变故出在海外融资的1亿美元无法用于并购。“在海外融资的1个亿美金，如何使用在海外是要受监控的，本来是要做风能的，怎么能拿来买悍马呢？”刘川称。而华通系高层到底能否拿得出7亿元，也要打上大大的问号。
令当地政府犹豫的原因还在于，关于悍马收购后的国产化，腾中迟迟无法给出准确的时间表。
猜想
借机炒作成分占几成？
发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东撰文认为，“腾中收购悍马这种超大排量豪华车型的做法，与国家鼓励生产、销售节能环保型小排量车型的大方针相悖，通过政府审批的可能性几乎为零。执意收购是一种借机炒作行为。”
有成都汽车行业人士向本报透露，在这次运作中，腾中重工至少有两大收获，首先是以小博大取得眼球效应，“腾中重工在这项交易成功前，只
支付了200万美元保证金，大量收购资金还没有付出，但达到了品牌运作的最好效应。”在去年爆出收购事件之际，正值背后资本方所控制的旭光资源在香港上市前夕，其高关注度有利于上市资金募集。
北京华盛智业创始人李光斗表示，“这是一场没有输家的恋爱。没有人受到损失，腾中是最大的赢家。花几亿广告费都收不到这种效果。”
指路
唐骏:其实海外收购方式很多
新华都集团总裁唐骏昨日在微博上撰文指出：“其实海外收购的方式很多，比如设立海外基金，用基金去收购等！技术的失误是低级错误……可惜的！”
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