汽车厂商关于气囊未爆的惯用说辞

受害消费者找厂商，质问原因时，往往得到的答复是：因为“撞击的位置不对，没触发安全气囊的引爆点”，或者是撞击的力度不够。而对于此种说法，消费者并不接受：“难道要我瞄准了再撞吗？车都撞得稀巴烂了还叫力度不够？非要车毁人亡才叫够力度吗？其中有没有汽车安全气囊设计、质量等方面的原因呢？”

从安全气囊的工作原理来分析，厂家似乎也只能说出诸如撞击的位置不对，或者是撞击的力度不够的理由，作为生产者，自然不会提及产品质量方面的问题。而消费者对质量方面的质疑则并不是没有的道理。

设计和配件质量都有可能存在问题

从国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告中看到，近两年来，有1000多辆汽车因为安全气囊缺陷被召回，其中不乏高档名牌汽车。也许还有更多安全气囊存在缺陷的汽车没有被召回。

例如，2009年8月，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司因安全气囊存在隐患，召回部分2009款进口酷威[综述 图片 论坛] (JCUV)汽车。据了解，此次缺陷产生的原因是驾驶员一侧的安全气囊引爆装置的线束可能连接颠倒，在发生碰撞事故时，驾驶侧的安全气囊有可能无法正常展开。

(资料图)

2009年6月，四川一汽丰田长春丰越公司召回部分兰德酷路泽[综述 图片 论坛]汽车，存在的缺陷是座椅供货厂家可能漏装前排座椅SRS侧空气囊的绑带紧固螺母，从而导致缺陷车辆在碰撞时，前排座椅SRS侧空气囊有可能不能正确展开。

(资料图)

2009年9月29日，广汽本田汽车有限公司召回部分09款雅阁[综述 图片 论坛](accord)轿车，涉及数量共计9464辆。召回原因是由于装配的副驾驶座正面气囊背面缝制部位强度可能不足，在正常展开过程中该部位局部可能出现裂缝，导致副驾驶座乘员辅助保护性能下降。

以上事例足以证明，从厂家出厂的汽车很有可能在气囊设计和质量监控上存在缺失。而这种缺失对于消费者来说则很可能是致命的。此外，当消费者的切身利益甚至生命受到伤害时，厂家所表现出的冷漠态度却更是令人恼怒，那么厂家何以敢如此作为呢？

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