监管缺位的代价

由于假气囊仅从外观上看难以辨别真伪，往往只有在事故发生时才能见分晓，再加上消费者对其危害性缺乏足够的认识，假冒汽车安全气囊的泛滥已经到了触目惊心的地步。

“假气囊早几年前就在广东出现了，经过几年的发展，国内生产假气囊的工厂已经达到了几十家，现在北京、江苏、山东、河北等多个省市都有人投资生产假气囊，涉及几乎所有车型。”一位从事汽修行业的人士透露。

他告诉记者，一款新车面市不到一年，其配套的假气囊就会在市场上出现，“目前，国内的主流汽车如别克凯越[综述 图片 论坛]、本田雅阁[综述 图片 论坛]、马自达6[综述 图片 论坛]、奥迪A6等，每款车型保守说平均一个月的售后市场需求量能达到150套左右，冬天时候数量甚至还会翻倍，达几百套，其中假冒气囊就占了绝对的份额。”

据知情人士透露，目前国内出现的假冒气囊主要有两种，一种是翻新气囊，另外一种就是仿造的全新气囊，也是目前市面上最多的一种假气囊。

所谓翻新气囊，主要是回收爆开气囊的壳体，然后重新翻新换掉盖板、气袋，再重新安装一个气体发生器，当作“原厂”气囊出售；仿造全新气囊则是由造假者自己开模具在橡胶厂生产仿造的盖板，然后通过行内渠道购买一些不合格的气体发生器、气袋和架子等散件，再在地下厂房进行组装。

“无论哪种假气囊，都对车主有致命的威胁。正规厂商生产的安全气囊需要经过碰撞测试、试爆等严格的检验后才能够装车成品，但假气囊完全没有经过检测测试，就像一个不定时炸弹。”上述人士表示。

然而，假气囊之所以能大行其道，除了暴利的诱惑外，还在于相关标准的缺失以及法规监管的缺位。目前，国内尚无有关安全气囊的国家标准，即使是原厂气囊，也时常会出现“该爆时候未爆”的情况，但由于缺乏统一的检测标准，责任难以界定。

去年，河北、江西等6省市的消费者协会联合向工信部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了 《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，但关于制定汽车安全气囊国家标准一事，至今尚无明确消息。

真气囊尚且如此，更不要说假气囊了。据知情人士透露，早在一年前，广东当地的工商部门就曾对假气囊开展过调查，但是因为缺乏相关标准，难以对安全气囊的“真假”进行界定，最终也不了了之。

“各汽车供应商之间对于安全气囊的控制功能和相关技术都是相互保密的，很难据此形成一个统一的国际标准，这对国内制定统一的标准也带来了一定的难度。”业内人士表示。

不过如果放任假气囊盛行的趋势继续蔓延下去，后果将不堪设想。随着国内假冒气囊的热销，有关假气囊的产业链已开始形成，销售气体发生器、气囊盖板、气囊标识以及气囊架子的商家越来越多，有的甚至在网络上公然打出了广告。

遗憾的是，现在仍然很少会有人想到，这将是一条用生命为代价而铺成的产业链。

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