海兰

一友戏言：北汽收购萨博(saab)是一场北汽的SB收购行为，中间的A、A就是两声“啊”、“啊——惨叫”此言一出，听者顿感罪过，相当罪过。

此友立论依据十分简单，北汽购买的，所谓等等知识产权并非贴地飞行机器创造者萨博的核心资产。

此次北汽的收购行动中，另一个竞购方——世爵公司毫不掩饰地对此次北汽的收购的“轻视“。世爵首席执行官维克托-穆勒(Victor Muller)称，北汽所购为“萨博淘汰车型”，这对于世爵而言是“一个好消息”。穆勒所称的淘汰车型，是指旧萨博9-5[综述 图片 论坛]及已经停产的萨博9-3[综述 图片 论坛]。

而萨博方面，显然态度够诚实。萨博发言人Gunilla Gustavs 称：“本次萨博出售给北汽的资产虽然是重要的，但却不是萨博的核心资产。出售这批资产所得到钱我们将用于未来新萨博的重建上，希望能对萨博的未来有所帮助。

上述朋友深谙国际兼并收购，中国人有钱了，坚持买东西就要挑最好的买。然而此友身处汽车圈外，殊不知，多少年来，中国汽车业捡国外的破烂当宝贝的事情屡有发生，并不新鲜。上汽购双龙，没吃到羊肉惹上一身骚的先例也有了，北汽并不孤单。事实上，出国门就被人蒙的先例，并不是局限于汽车业界，TCL[综述 图片 论坛]不也是铩羽而归过吗？

说到底，谁叫咱汽车工业基础差底子薄没国际化视野呢？唯一的要点是，卖宝贝有宝贝的价格，卖破烂有破烂的价格，虽然萨博一心指望着北汽的钱来给自己注血，得到继续生存的机会，但是，北汽在萨博急切要钱时刻，能否展现强有力的议价能力，才是其中关键的管家。

然而，结果还是让人有些失望。萨博淘汰车型及生产平台加上两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权，北汽支付了2亿美金。

相形之下，2005年上汽和南汽的罗孚之争显然可以看做百分百成功的典范，最后两家加起来为此次全面的收购支付的，不过是几千万英镑，就购得了所有的车型、品牌等等知识产权。据说，腾中全盘收购悍马也就支付1.5亿美金的价码，而其中，隐约还涉及到军事技术机密。

至于贵或者不贵，值或者不值，北汽自己最为清楚。据称，国内研发一套生产平台，就需要6亿元人民币到8亿元人民币的投入，如此计算，北汽似乎是赚大了。但，交易本身就是交易，就是心理博弈战。一种猜测是，北汽收购欧宝不成，与沃尔沃擦肩而过后，似乎急于海外收购一些东西，来证明自己的战略和雄心。所以，在两周之内，北汽迅速以“高价“买下萨博的非核心资产。但此说，并未得到北汽的正面回应或者证实。

扩张背后总有向上的冲动，无论是否物有所值或者成功，惟愿北汽的自主研发能在萨博非核心资产的基础上有更多的进展，成为振兴中华民族汽车工业的力量。

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