日前，工业和信息化部产业政策司召集中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等行业组织以及部分高校、研究机构专家讨论研究低速纯电动汽车。此次会议传递出的信息显示，并非所有的低速纯电动汽车的发展都将受到限制，山寨电动车或将受到限制。

目前，市场上特别是二三级城市出现了很多不具备汽车生产资质的企业也在研发生产技术水平和车辆性能较低、主要采用铅酸电池的低速纯电动汽车，也就是所谓的山寨电动车。这些低速纯电动汽车没有一款产品进入《车辆生产企业及产品公告》，按规定不能上牌，也不能上路。

国内不少企业都在生产这种电动车，车型价格相对很低，多数在5万元以下。由于不能进入《车辆生产企业及产品公告》，因此也没有经过国家指定检测部门的安全、环保、排放性能检测，最终不允许挂牌上路。但这类低速电动车在一些地区满足了一部分低成本的交通需求，一些地方政府和企业出于自身的利益考虑，也不断游说国家有关主管部门，希望能给予低速纯电动汽车合法的地位。

此次会议专家们基本上达成了一个共识，那就是不赞成发展技术简单、速度慢，安全没有保障、技术含量很低并且仍然使用铅酸电池的纯电动汽车。专家指出，低速电动汽车在某些地区只是满足了低成本的交通出行需求，它并不代表电动汽车的发展方向，而且这些车辆的安全性堪忧，在某些大型城市推广也可能加大交通压力。而且，铅酸电池的回收利用也是问题。事实上，低成本的交通出行需求完全可以通过其他一些方式来满足，比如发展公共交通、大力推广小排量汽车等等。

但也并非所有的低速纯电动汽车都将受到限制。一些专家认为，可以发展那些最高车速相对较低、同时又能满足国家的一系列安全、环保以及节能要求的低速纯电动汽车。但这些电动汽车与山寨电动汽车截然不同。（欧阳卉）

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