[世华财讯]吉利已与福特就收购沃尔沃的商业条款达成一致，据了解，福特已争取到未来继续使用沃尔沃一些技术的权利，一些共有车型平台技术也将由双方继续共享。

中新社援引京华时报12月24日报道称，历时一年的沃尔沃竞购即将落幕，胜出者将是吉利。23日，吉利披露：已与福特就知识产权等所有重要商业条款达成一致；2010年一季度，将与福特签署收购沃尔沃全部股权的最终协议。这意味着，吉利收购沃尔沃仅剩最后一步。2010年，沃尔沃将成为吉利旗下的高端国际品牌。

在吉利公司主要骨干飞赴欧洲，与福特进行了近一个月深入而艰苦的商业谈判后，吉利与福特之间的妥协终于达成。23日，吉利方面在杭州宣布，已与福特就收购沃尔沃轿车的所有重要商业条款达成一致。

记者了解到，所谓重要商业条款，指的基本是知识产权方面的条款，包括福特将向吉利转移何种技术、福特将如何继续使用沃尔沃的技术，以及两家公司将如何处理今后可能在技术层面产生的纠纷等。记者获悉，福特已争取到未来继续使用沃尔沃一些技术的权利，福特和沃尔沃的一些共有车型平台技术也将由双方继续共享。

吉利公司发言人袁小林23日表示，在重要商业条款方面达成一致，是自09年10月份吉利成为沃尔沃的首选竞购方以来最重要的成果，预计2010年一季度，吉利将与福特签署股权收购协议。

股权收购协议就是最终协议，此协议一签，沃尔沃即完全归属吉利。据了解，目前，吉利和福特正围绕合同文本、最终价格以及政府审批手续等方面的问题进行进一步的讨论。如果顺利获得瑞典和中国监管机构的审批，此项交易有望于09年6月份前完成。

记者得到的消息是，在最终价格上，吉利希望出18亿美元，而福特希望不少于20亿美元。但双方均未对此说法予以确认。

吉利控股董事长李书福表示，他目前还在与沃尔沃管理层、工会代表以及瑞典、比利时(注：沃尔沃工厂位于瑞典和比利时两地)政府官员进行一系列会晤，希望获得各方支持。

以往中方监管部门在处理海外并购申请时，一般比较谨慎，但在吉利收购沃尔沃上，商务部却早早表态支持。

近日，商务部新闻发言人姚坚在公开场合表示，吉利收购沃尔沃可以有效利用中国的外汇储备，在必要时，商务部将为吉利提供海外法律咨询等服务，支持其顺利收购。

姚坚表示，吉利收购沃尔沃有利于有效利用中国的资金和外汇储备，增加国际并购经验，对其在国际合作中获得技术和品牌非常有帮助。他说，尤其是今年以来，我国汽车销售快速发展，更需要先进的技术和管理手段作为支撑，而并购是很好的方式，这有利于企业的现代化进程。未来，中国企业的海外投资会进一步增长将成为趋势。

过了商务部这一关以后，吉利在国内的审批几乎再无障碍。去年初，国家发改委曾表态支持奇瑞收购沃尔沃，后来奇瑞突然收缩战线，吉利则及时补空，获得了千载难逢的机会。

有吉利内部人士向记者表示，吉利的收购过程获得了国内各方面的支持，包括众多政府部门和银行，如果没有这些支持，收购沃尔沃将无从谈起。据悉，援助吉利收购沃尔沃的银行包括建设银行、工商银行和中国银行，这些银行将给予吉利巨额授信额度，是其庞大收购资金的主要来源。

在将沃尔沃收归麾下之前，李书福已提前做好了各种准备。

12月初，李书福重金急聘菲亚特动力中国区CEO沈晖为吉利副总裁。李书福给沈晖的第一个任务就是直接飞赴欧洲，参与与福特的商业谈判。沈晖曾在博格华纳、菲亚特等多家跨国企业担任中国区要职，经验丰富。

数日后，北京奔驰前高级执行副总裁童志远也被吉利挖走，担任未来的中国沃尔沃项目CEO。童志远曾在北汽工作21年，是业内著名的技术型高管，有着多年与外方人员沟通、合作的经验。

吉利内部人士透露，李书福对沃尔沃项目寄予厚望，希望将这个品牌经营好，因此重金签下了多名业界知名高管，为明年运营沃尔沃项目做好准备。

据了解，在此之前，吉利还聘请了德国罗兰贝格咨询公司对收购沃尔沃项目进行了为期100天的内部审查。同时，还聘请了德勤会计师事务所进行收购完成后的企业整合工作，整合焦点在于国内市场营销、网点分布、物流及全球联合运营等方面。

童志远告诉记者，吉利不会马上选择在中国建厂，而是会扩大其在欧洲的产能。据了解，沃尔沃在欧洲的产能约为50万辆，受金融危机影响，今年其产能为30多万辆。童志远还表示，沃尔沃在中国的运营，关键不在于在中国建厂，而在于提高在中国的销量。

不过，一旦福特出售沃尔沃，另外设厂势在必行。此前有消息称，北京市政府将与吉利共同投资19亿美元，在亦庄设厂生产沃尔沃。不过目前北京市政府和吉利方面均没有确认这一消息。

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