再在北京设立总部是否与其谈判承诺不符？
上述人士表示，“当时声明中已经很明确的写道，吉利收购沃尔沃后，很大的一个方面是‘要借此进一步增强沃尔沃品牌在中国这个重要市场上的销售网络和采购渠道’，因此，既然中方购得，且在中国有庞大发展计划，在中国设立总部是顺理成章的事情，况且，其瑞典总部也没说取消。”
“选在北京也很好理解，北京是中国首都，政治、经济环境均佳，且目前沃尔沃轿车在中国设立的总部也是在北京，将来很可能二者会有机结合起来。”上述人士分析。
据悉，该公司在北京的工商注册也已经在走审批的程序。
记者就此致电吉利和沃尔沃，双方均拒绝对此评论。
吉利、沃尔沃单独运营
在12月23日发表声明后一天，李书福亲口证实，沃尔沃未来将有两个本土市场，中国和瑞典，该消息间接佐证了吉利在中国设立总部的说法。
在中国设立总部不言自明。吉利总部在中国浙江，如果上述在北京设立总部的消息属实，吉利收购沃尔沃后，吉利、沃尔沃两个品牌单独运营也变得顺利成长。
李书福曾透露，如果吉利真的收购成功，将不派员过去，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，只不过老板换成了李书福。
就此，李书福的原话是：“这将是两个完全独立运作的品牌，正如目前双方谈判达成的最新共识：沃尔沃管理层依照其独立的商业计划开展运营，在新的所有权框架下，沃尔沃目前的生产和研发设施、工会协议和经销商网络将保留。从技术、品牌和企业文化层面讲，吉利将有意保持沃尔沃血统的一贯性，而不是像人们想象中那样‘毁’了沃尔沃这家百年老店。”
李还反复强调，吉利将维护和加强沃尔沃的世界级品牌的传统地位，并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。
不过，保持沃尔沃血统的正统并不意味不改变考核与奖惩办法。
2008年早些时候，吉利收购澳大利亚汽车自动变速器公司DSI的交接仪式在墨尔本完成。据李书福身边人士透露，在收购DSI后，吉利并未派去更多管理人员，仍然保持着DSI管理团队和研发团队等，但在考核、奖惩办法等方面做了调整。
未来，在李书福的设想中，吉利将凭借其对中国的深刻理解帮助沃尔沃降低制造成本和打开中国市场。
事实上，目前中国汽车市场早已超过千万辆大关，众多豪华车企业在中国发展迅速，仅2009年，奥迪在中国的销量就将超过13万辆，宝马销量超过9万辆，并且于前不久与华晨签署了在中国扩产至30万辆的意向。而奔驰在中国连续以50%以上的速度增长，并于最近公布了2010年年销售10万辆的计划。
如果能够帮助沃尔沃顺利打开中国市场，其盈利能力提升将加速。也因此，面对亏损的沃尔沃汽车，李书福日前在接受媒体采访时自信地表示，“收购沃尔沃后有望令其在一年内盈利。”
但就吉利是否在北京设立沃尔沃国产工厂，以及沃尔沃与中国长安汽车的技术合作等协议如何执行等问题，上述消息人士并未透露。
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作者：
王秋凤
编辑：
zhangjn |
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