从初步走完财务程序，到双方签署框架协议，往来于吉利和福特间的文件已多达七八千份，共约200万字。“在这个时候，没有人敢说最后的签字时间，只能是双方朝一个既定的时点去努力。”张表示。

“重新评估”，第二次

1月26日晚10点，童志远、沈晖、张和袁小林4位谈判小组的核心成员终于钻进两辆SUV，消失在北京工体东门外的茫茫夜色中。

1月27日下午2点，童志远们走出了机舱，回到吉利总部。翌日，他和坐守总部的李书福一起与再度来访的瑞典沃尔沃工会代表团见面。

按照分工，由北京奔驰转会而来的童志远负责未来沃尔沃中国运营的整个工作；技术出身的沈晖负责技术与设备的谈判，此前他担任菲亚特动力科技中国区总裁；拥有工学学士和经济学硕士、博士学位的张

负责与瑞典沃尔沃工会的谈判；而有着跨国并购经验的袁小林担任了吉利沃尔沃项目的新闻发言人。核心团队的人员并不多，但加上各类专业咨询公司，为这个项目服务的有200多人，分布在中国、美国、英国和瑞典。项目成员告诉《中国经营报》记者，开会时凑齐几方时间很不容易，电话会议是经常的选择。

“我只在杭州呆两三天，然后再走。”不过，童志远说，他在杭州的两三天时间异常重要，或许将决定并购项目的最终成败。1月28日，一个由瑞典沃尔沃工会代表10多人组成的考察团如约而至，他们分别参观了吉利的杭州总部、工厂和研究院。当然，这些远道而来的“客人”直接会见他们未来的新老板李书福。

而在7天前的1月21日，一群金发碧眼、手端长枪短炮的瑞典人已经造访过吉利，这是一个由吉利出面组织的瑞典媒体采访团，他们的“使命”是在进行实地考察后向瑞典人民及沃尔沃总部传递来自中国的沃尔沃买家的真实情况。

“客人”们既惊讶于吉利宁波北仑现代化的生产基地，又对自己面前那位其貌不扬、憨态可掬的吉利董事长兴趣盎然。“你如何评价沃尔沃的工会组织？”有瑞典媒体率先发问。

“我喜欢工会，他们的目的非常简单，就是要干活(意思是继续有活干)。”李书福表现出一如既往的真诚和率真，“沃尔沃现有的两万名员工规模不多也不少。”

“瑞典工会的确存在顾虑，怕吉利收购成功后裁掉他们。”项目小组的一位成员对工会地担心表示理解，“吉利承诺收购完成后不会裁员。”此前，沃尔沃工会负责人瑟伦·卡尔松对新华网驻斯德哥尔摩记者说，吉利收购的意图仍不清楚，这让他感到担心。

面对瑞典媒体有关工会问题的穷追不舍，李书福又有些按捺不住。“如果他们不好好干活，我会重新评估这个方案。”这是李书福第二次提到“重新评估”。

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