沃尔沃曲线进入中国市场吉利收购沃尔沃解析(2)_汽车

沃尔沃曲线进入中国市场吉利收购沃尔沃解析(2)

2010年02月10日 08:09北京青年报【大中小】【打印】共有评论0条

● 谁是巨蟒谁是大象？

单从产销上看，吉利汽车年产销41.2万辆要超过沃尔沃30万辆，但是从技术实力比较，成长于中国汽车市场的吉利汽车像一个成长中的巨蛇，需要急速扩张，而沃尔沃汽车更像一个大象！如果没有亚太及中国市场，这个庞然大物势必将倒掉。一个有巨大的市场，一个具有豪华车先进技术，波尔卡信息咨询公司分析师唐静表示，实际上，吉利收购沃尔沃对于双方都是有好处的。

扑朔迷离了几个月之后，去年12月23日，福特汽车和吉利汽车终于同时宣布宣布双方就收购沃尔沃达成一致。假如收购进展顺利，双方将在2010年第一季度签署协议，并将在2010年第二季度完成所有交易。此后吉利集团新闻发言人也证实，吉利希望双方能在春节前达成协议，最快的日期将是本月8日签署协议，但是，此后双方的谈判似乎并不是很顺利，沃尔沃相关人士则透露，签署协议的日期可能将推迟至节后，即2月28日。

根据相关人士透露，目前谈判的主要障碍是来自瑞典沃尔沃汽车的各个方面，主要涉及知识产权、技术转移、品牌可持续发展、员工的保障等等内容。该人士表示，对于吉利汽车不放心是可以理解的，但是不能那么苛刻！1月20日，瑞典媒体一行到中国计划采访吉利高层，在约见未果后全面采访报道了吉利汽车在中国的现状。汽车业内人士表示，此次收购对于沃尔沃来说太重要的，因为沃尔沃集团是瑞典第一个工业，而沃尔沃汽车更是支柱产业。

一周之后的1月27日、28日，沃尔沃工会代表团参观考察了吉利汽车上海、宁波工厂，根据相关媒体报道，沃尔沃访问团曾经对外表示：“我们更多关切今后沃尔沃能不能持续发展，员工利益能否最大限度的得到保障，我们希望收购是吉利基于一个长期的战略。”实际上，和其他收购欧洲汽车企业一样，李书福对于工会问题也比较挠头！针对沃尔沃工会的一系列问题，李书福表示“如果他们不能接受，即便是已经签了协议，我也会重新评估这个方案(指与工会达成的一致性条款)。”

● 吉利沃尔沃将像大众奥迪

事实上，在收购沃尔沃项目上，李书福作了很多的努力。就在双方还在谈判之即，李书福已经秘密谋划沃尔沃中国项目运营。去年12月5日，吉利汽车内部发布了对于童志远的任命书，任命童志远为中国沃尔沃轿车项目“首席运营官”，童志远此前任北京吉普执行副总裁，和美国汽车公司克莱斯勒打交道多年，外界评价他是一位技术型管理人才，是运营沃尔沃项目最佳人选之一。童志远最大的作用是收购沃尔沃项目后，实现中国沃尔沃汽车建厂以及今后的销售工作。

至于收购后实际运营，李书福已经很明确，就是要保持沃尔沃项目的独立性。“如果吉利真的收购成功，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福。”李书福表示，就像大众和奥迪，吉利和沃尔沃也将是这样一个关系。

实际上，李书福团队早已为沃尔沃描绘了一个美好的前景。1月17日，吉利汽车副总裁、CFO尹大庆接受媒体采访时表示，对于沃尔沃高管的安置方式，很可能效仿之前并购DSI时的做法，即赋予一定期权吸引留任。今后不排除通过资本方法，将沃尔沃分拆上市。事实上，早在吉利并购DSI之初，吉利为了留任管理团队，不仅在个人待遇方面给予工资奖金，还给期权，今年吉利刚兑现了一次期权，培养了一批千万富翁。

李书福曾经对媒体坦言，收购沃尔沃有三个层面的意义。一是通过收购沃尔沃为中国汽车走向世界打通了一个通道；二是提升民族的品牌，让中国汽车立足于世界舞台；三是有利于中国的消费者。当然，对于刚刚成长起来的吉利汽车而言，一个具有百年历史的汽车企业就是一个庞然大物！能够收购沃尔沃也是吉利能否实现再次跨越的关键。