东风汽车公司一场意义深远的体制改革带来的人事变动，几乎已涉及该公司所有重要的子公司，东风日产、东风悦达起亚、东风本田皆出现高层易将，作为东风旗下最早的合资企业—神龙汽车公司自然也不会例外。
1月14日，时代周报获悉，执掌神龙汽车公司近9年之久的刘卫东将卸任该公司总经理一职。此消息在一年前就已有多个不同版本，但与坊间传言不同的是，继任者并非东风日产副总经理任勇，而是由曾任东风标致副总经理的神龙规划部部长唐腾接掌其中方一把手的职位，而总经理一职很可能由法方担任。唐腾因成功组建东风标致，被圈里人称为“标致先生”。
而刘卫东亦以神龙同比52%增幅的强势复苏成功回归东风汽车公司党委常委、副总经理的角色。
不过，这一说法尚未得到神龙公司方面的官方认可，“我对此并不知情”，该公司的公关部部长刘齐心说道。
“经过神龙规划部部长兼双品牌营销总监的过渡期后，唐腾将引领神龙汽车公司进入产品加速导入、强调本土研发和双品牌资源共享的崭新时期。”该公司内部人士称，“如何进一步完善产品布局，在加强现有车型竞争力的同时进军新的市场领域，实施更具针对性的差异化营销策略，这将成为唐腾能否成功实施神龙新战略的关键。”
神龙2009强势反弹
“刘卫东缘尽神龙”，这一传言早在一年前就衍生出如“到地方政府任职”或“上调集团”等多个不同版本，作为这些猜测的依据，神龙汽车在彼时深陷销量不佳的困境。此次，东风汽车公司的大规模人事调整和公司高层不再兼任下属公司相关职务的改革思路，传闻已久的刘卫东去职一事终有定论。
“刘卫东将卸任神龙公司总经理一职，担任东风汽车公司副总经理，但还不知其具体将分管哪块业务。”消息人士透露。
在安信证券汽车行业分析师孙木子看来，神龙此前表现不佳的境况并非由刘卫东造成，而是与PSA法国标致雪铁龙集团的中国战略密切相关。“保守策略导致PSA在中国投放新车型速度缓慢，产品竞争力较弱”，孙木子曾对记者表示，以至于神龙逐渐被后来成立的东风日产和东风本田的风头盖过。
当未能意识到新兴市场潜力的PSA总裁Christian Streiff被董事会解职，神龙汽车公司亦伴随着中国汽车消费市场的爆发式增长而显现出强劲的复苏势头。
数据显示，神龙汽车公司在2009年两次调高销量目标，三次刷新销量纪录，累计销售汽车270006辆，同比2008年增长52%。
上月，东风雪铁龙、东风标致两个品牌的实际交付量超过了46000辆，即便如此，当月仍有15000辆的订单无法满足。其中，东风雪铁龙世嘉三厢以2009年12月交付11000辆的优秀表现，创下了神龙公司单车单月销售最高历史纪录；世嘉三厢、两厢亦以70297辆的业绩，成为中级车市场销量上升最快的“双子冠军”；新近投放的东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛]已收到客户订单超过1万辆，神龙第二工厂不得不通过加班以提高产能。
本月11日，PSA标致雪铁龙集团公布的2009年销售报告显示，在其2009年售出的318.8万辆汽车中，中国区以27.2万辆的业绩成长为PSA全球第二大市场，仅次于欧洲本土。
“标致先生”革新神龙
与坊间传言不同的是，刘卫东的继任者并非东风日产副总经理任勇，而是由曾任东风标致副总经理、神龙规划部部长的唐腾接掌神龙汽车中方一把手的职位。不过，这一说法尚未得到神龙公司的官方认可。
作为东风标致商务部组建时的创始人，唐腾于2003年即与其法国搭档窦赛尔一起在中国导入标致品牌，当年年底，唐被任命为东风标致副总经理。其在任6年间，“窦赛尔+唐腾”组合帮助标致在中国建立了200多个品牌店，拥有30多万用户。因为温文尔雅的性格和创业者的身份，唐腾“标致先生”的形象深入人心。
“经过神龙规划部部长兼双品牌营销总监的短暂过渡期后，唐腾将引领神龙汽车公司进入产品加速导入、强调本土研发和双品牌资源共享的崭新时期。”该公司内部人士称。
2010年，如果看到新近兴建的“蓝盒子”与双人形的东风雪铁龙销售店毗邻而建，完全无需惊讶，这是唐腾任职神龙汽车战略规划部部长兼双品牌营销总监期间在该公司内部掀起的营销渠道变革。
“我们向那些优质的经销店投资人建议，同时加入标致和雪铁龙两个品牌的销售网络。”神龙公司内部人士透露，整合后的新型店面仍将保持各品牌独立的展厅和品牌标志，但维修车间可以共享，这样做的好处是双品牌的共用资源能够得以最大化利用，成本的显著降低使经销店投资人和用户同时成为受益者。
“东风标致与东风雪铁龙在市场的运作层面完全独立的局面将被改进，除平台共用以外，双品牌将实现更多的资源共享。”前述人士表示。
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xiaojh |
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