别让“李鬼”当道

假货犹如汽配市场上的毒瘤，严重扰乱正常的汽配市场秩序。为净化汽配市场的经营环境，维护企业和消费者的合法权益，相关部门应该更多地负起相应的责任，从源头上对生产厂家进行资质认证，抬高零部件企业的市场准入门槛，将那些经营不规范、产品质量没保证的零部件企业拒之门外。经营者应设立诚信纪录，销售假冒伪劣者应被驱逐出市场。工商部门对汽车零配件的生产、销售和消费环节，要按照法律法规进行严格的监管，规范市场。

有关人土指出，部分保险公司违规操作，为假冒伪劣汽车配件的生存提供了机会。保险公司为降低理赔费用，指定修理厂修事故车，而一些修理厂所用汽车配件大多数是非正规厂家提供的。保险公司按照假冒配件的价格为用户理赔。保险公司应该坚持原则，依法理赔，决不能见利忘义、违规操作。

解决汽车配件混乱问题，必须严格执行零部件产品的国家标准和行业标准。现在，相当多厂家生产出来的产品质量差距很大。没有相关标准约束，谁的产品都可以拿到市场上去卖，消费者难以判断质量高低。

借你一双慧眼

在采访中，有关人士建议消费者购买汽车配件要“十看”，保护自身权益。

一、看包装。原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规。有的厂家还在配件上打出自己的标记。一些重要部件如发电机、分电器、喷油泵等，还配有使用说明书、合格证和检验员章。

二、看外表。合格的零配件表面，印字或铸字及标记清晰正规，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。

三、看油漆。不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充“合格品”出售，拨开表面油漆后则能发现旧漆。

四、看工艺。低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。

五、看“松动”。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间通过压装、胶接或焊接而成，不允许有松动现象。

六、看装配记号。为保证配件的装配关系符合技术要求，一些正规零件表面刻有装配记号，用来保证机件正确安装。

七、看缺漏。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的小零件漏装，可能是“水货”。

八、看防护层。为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂前都有防护层。如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹；气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装。

九、看证件。一些重要部件出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护。

十、看规格。大多数汽车配件都有规定的型号和技术参数。

议论风声：小配件 大问题

假货横行，李鬼当道，汽配行业“脏乱差”的不良形象，似乎由来已久了。在汽配行业，造假者俨然已经形成气候，假货足以与真货分庭抗礼。每到汽配市场走一回，心里就会为消费者捏一把汗，把这些假冒伪劣产品买回去装在汽车上其效果可想而知。那些售假者考虑最多的是如何降低成本、最大限度获取利润，唯一没有慎重考虑的是，使用劣质配件最终酿成交通事故所付出的惨重代价。

在中国汽车消费市场蒸蒸日上的今天，汽车配件也搭了顺风车，但汽配行业却在上演着更多花样翻新的假冒故事，假冒产品用鱼龙混杂形容毫不过分。虽然我们对于假货一直如履薄冰的抗争着，但是一不留神，我们还是很容易就掉进了假货的陷阱里。经过多年的市场打假，曾经的假货泛滥目前已经得到有效遏制。不过距离完全杜绝，似乎还有很长的路要走。

受利益驱动，一些经销商和维修企业不惜铤而走险，客观上为假冒伪劣配件提供了生存土壤。而一些消费者则是对假冒伪劣产品的危害性认识不够，认为东西都差不多，没必要花那么多钱买正厂产品。汽配供应商与经销商、维修厂之间多年建立起来的利益同盟关系，很难在一夜之间土崩瓦解；另一方面对于消费者的教育也需要时间，这就注定了汽车零部件打假之路任重而道远。随着汽车进入千家万户，对它的打假必须受到人们的重视。我们不可能苛求一夜之间捣毁所有的制假、售假网络、窝点，但对于关系到人们生命安全的重点领域,应当进行更加严厉和细致的管理。

小配件也是大问题。一辆汽车是由上万个配件组成的，汽配存在问题“零容忍”，哪怕是油门踏板这样不起眼的地方出现问题，都极有可能危及到汽车的安全性，造成车毁人亡的惨剧。对“假冒伪劣”重灾区的汽车零部件，打击的重点一是制造源头，再就是中间环节。打击要有强有力的措施，健全的法制，还要有强有力的执行机构。汽配生产、销售企业及消费者应该形成合力，创建诚信、文明、规范、有序的汽配行业秩序，使假冒伪劣产品像过街老鼠。

一个企业不守规则，不讲诚信，在激烈的市场竞争中将寸步难行，最终必然被消费者抛弃，为社会所淘汰。 “今天的诚信就是明天的市场”。汽配从业人员应增强诚信意识,营造守法经营、公平交易的汽配流通环境。如果全社会，特别是制造商、经销商也能把打假工作作为自己的使命和责任，假冒伪劣产品就没有藏身之地了。

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