【慧聪汽车配件网】随着中国汽车业的迅猛发展，零部件业的发展也是突飞猛进，在国外也是颇有影响，一般来说中国到国外同行零部件企业参观、学习，应该是非常容易实现的事情，但是零部件骨干企业到国外参观确频频受阻。

“近一段时间，行业协会想组织国内一些零部件骨干企业到美国访问，主要是想和美国同行进行技术交流，参观他们的工厂，以便找准时机寻求合作。没想到，联系了几家企业，没有一家愿意接待。”中国汽车工业协会副秘书长董建平接受记者采访时表示，美国零部件企业不愿接待，最大的可能性是防范我国零部件企业快速模仿，技术外泄，这跟我国汽车市场迅速扩大、汽车零部件技术水平提升以及一些零部件企业仿制有关。

看到上面的讯息不知是为了零部件技术水平提升仿制技术高超而喜，还是为中国零部件很难实现自主品牌关键零部件仍需依靠进口而忧？

但是值得零部件企业关注的是核心技术，尤其是关键零部件发展滞后是制约我国汽车产业发展的一个根本性问题。目前我国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模，但高技术含量、高附加值的零部件，特别是电子技术零部件，比如空调、电动转向、电子制动、悬挂系统、发动机控制等，仍基本由外方独资企业或合资企业控制。

对发动机零部件来说，问题可能更严重。前些年国内汽车企业的主要精力都放在整车开发和制造上，没有精力关注甚至忽略了包括发动机在内的零部件开发和制造，这造成了现在国产发动机的关键零部件技术缺失。如对发动机性能、成本有举足轻重影响的发动机管理系统等关键零部件技术及系统集成技术仍掌握在几个国外巨头手上；涡轮增压器、液压挺柱、可变气门正时、可变气门升程等先进零部件也基本依靠国外进口或其在国内的生产厂供给。

造成这个差距的原因包括，第一，相关技术人才的缺少，第二则是缺少实验数据。“欧美的企业都有百年的历史，这么多年积累的实验数据，是我们的企业没有的，而这些数据又都是属于严格保密的”。

无论怎样关键零部件如果不解决，总是依靠国外进口或是高仿，总是解决不了国内关键零部件的饥渴问题，虽然中国与国外在某种程度上还是存在差距，但是中国汽车业的发展已经给我们证实了，不靠国外我们依然能走出自己的一条硬路来，从中国零部件企业参观同行业频频受阻中，我们更应该深思：解决关键零部件自主问题更是势在必行。相关阅读：