一辆开了还不到2.5万公里的迈腾[综述 图片 论坛]竟蹊跷自燃，最近余姚车主姜女士走了霉运。看到相伴两年多的爱车烧成一堆废铁，姜女士别提有多难受。车子自燃的罪魁祸首是谁？这一飞来横祸又该由谁负责？连日来，姜女士走上了一条艰难的维权之路。

爱车自燃车主欲哭无泪

今年1月25日晚上8时许，姜女士的丈夫张先生驾车前往余姚陆埠镇的一家浴场洗澡，遂将车子停在了浴场对面的一处免费停车场。

“车子着火了！”大约半小时之后，正在洗澡的张先生忽然听到有人大声呼喊。这时，他还不知道是自己的车子烧起来了，只是有些忐忑不安，匆忙穿好衣裤跟随众人一同跑了出去。

跑到停车场一看，张先生顿时傻了眼。原来，着火的正是自己那辆车，浓烟不断往外冒。几名保安正忙着灭火，但普通灭火器根本起不了作用，火焰越扑越大。几分钟之后，姜女士闻讯赶到现场。“我赶到的时候，消防大队还没到。这时的火苗已蹿上来数米高，整个停车场乱作一团。”姜女士痛心地说，她就这样眼看着自己的车子在很短的时间内被大火吞噬。

随后，消防大队赶到，足足用了一车的水，前后花了半个多小时，才把这场大火扑灭。姜女士上前一看，欲哭无泪：整辆车被烧成漆黑一团，焦味扑鼻而来，爱车完全报废了。“还好车子烧起来的时候人不在车上，否则后果还要严重。”旁边的人只好这样安慰姜女士夫妻俩。

非人为纵火起火原因不明

“好端端一辆车，怎么就烧起来了呢？”随之而来的春节，姜女士一家过得很糟糕。2007年8月，姜女士花了24.98万元，向一汽大众余姚宇顺4S店购得这辆迈腾1.8T车型。姜女士是当地最早的一批迈腾车主，可以说非常认可迈腾的品质，没想却遭遇了这样的结果。

事后，余姚市公安局消防大队为这起火灾事故出具了一份认定书。经相关技术鉴定并询问现场目击证人，消防大队认为起火部位为发动机左舱左前方，发动机舱内可燃组件较多，起火后火势迅速蔓延。不过，涉及最关键的起火原因，认定书却语焉不详。姜女士也曾向消防大队工作人员咨询，得到的答复是无法查明。

“纵火的可能性是没有的。如果是有人恶意纵火，当时停车场上有数十辆汽车，不可能只有这一辆中招。”姜女士告诉记者，事后有现场目击证人告诉她，最早有人发现有烟从引擎盖中冒出，待浴场保安闻讯赶去扑救之后火势越来越大。据此分析，姜女士的这辆车是自燃而非人为纵火。

可问题是，如果车子不是人为纵火，那又是怎么烧起来的呢？对于这一问题，姜女士也是百思不得其解。按理说，自燃一般大都发生在改装过线路或者车龄较老的车子身上，但是姜女士的这辆车跟这两样都沾不上边。

“家住得离单位很近，也很少出去跑长途，车子买回来两年多只跑了不到2.5万公里，车况很好。而且车子从未改装过，也从没发生过碰撞事故。”姜女士说，这辆车从购买之日起没出过大的质量问题，唯一一次维修是因为刹车灯故障，那还是在2008年。况且姜女士的驾龄也有五六年了，驾驶习惯没什么问题。

厂家否认存在质量问题

姜女士的这辆车没有投保自燃险，因此不可能让保险公司来赔偿相关损失。“如果不是人为纵火的话，那就是车子的质量问题。”姜女士觉得，汽车厂商应为这件事负责，于是1月26日也就是事故发生的第二天，她找到余姚宇顺4S店，将这一事件告知。

4S店也派人到了停车场，但看到被烧成面目全非的车子，工作人员也一筹莫展。“他们跟我说，凭他们的技术实力，根本无法查明自燃原因。”姜女士告诉记者，第一次与4S店接触后的结果是，4S店建议将此事上报给厂家，由厂家派出技术人员对自燃原因进行认定。

2月1日，一汽大众派出的两名技术人员抵达余姚，负责处理这起自燃事件。两名技术人员去现场看了看，随后回到4S店与车主进行了简短的沟通。“汽车质量没有问题，我们不承担责任。”姜女士说，厂家的两名技术人员明确告诉她并非质量问题。

听到这一回答，姜女士一时无法反驳，毕竟她拿不出证据证明车子有质量问题。“难道我就只能自认倒霉吗？”姜女士觉得无法接受这一现实。不过厂家技术人员也并没有把话说死，建议姜女士“跟4S店协商一下如何解决”。

厂商回避协商未有进展

春节前后，姜女士先后多次致电一汽大众全国服务热线，每次得到的答复都是“会尽快向上反映”，然后是杳无音讯。姜女士也曾多次致电宇顺4S店技术部的张经理，均未得到明确答复。

此时的姜女士认为是厂家和4S店有意回避她，心中逐渐产生不满。“厂家只是派人来看了看，也没做什么深入检查，就断定不是质量问题。”与此同时，姜女士也对厂家所谓的质量鉴定也产生了怀疑。她认为，如果确实不是质量问题，那么厂家就应该拿出令人信服的鉴定报告，而不是像现在这样只是简单的一句话：“没有质量问题”。

3月7日，记者随同姜女士一同前往宇顺4S店，与技术部的张经理坐在一起进行了沟通。“首先，我们4S店没有技术实力对自燃原因进行鉴定。其次，厂家并未授权我们与车主协商。”张经理如是说。

对于姜女士所质疑的厂家鉴定结果，张经理坦言：“厂家也没有给我留下任何书面的东西，所以这个结果我们也不好说。”他还表示，4S店只是销售商，出了这件事姜女士最好直接找厂家。

“厂家的人说找4S店，4S店的人说找厂家，我究竟该找谁呀？”姜女士觉得厂家和4S店是在踢皮球，看来谁也不愿意接手这个烫山芋。最后，张经理表示会尽快与厂家取得联系，争取本周之内给姜女士一个答复。

技术障碍维权的一道坎

“汽车是特殊商品，质量鉴定需要专业的技术，这就置车主于严重的技术弱势地位。技术障碍，已成为当前车主普遍的维权难题。”浙江汽车消费维权委员会委员、省质量技术监督检测研究院质量鉴定中心主任傅和平获闻此事时表示。

傅和平告诉记者，漏油和线路短路是引发汽车自燃的两大主因。此外，线路改装过的车辆以及车龄较长的车辆，发生自燃的几率相对较高。一般来说，开了不到2.5万公里的车子还算比较新，如果线路没有改装过，不太可能会自燃。而做一次汽车自燃的鉴定，需要四五万元的费用。如此高昂的费用，也成了车主维权路上的拦路虎。

傅和平表示，如果有需要，可向姜女士提供技术咨询服务。如果要做权威的质量鉴定，需接受双方(车主和厂商)共同委托。 对这一事件的最新进展，早报将继续关注。

皮球应该踢给谁

●记者手记

一辆才开了两万多公里的车子发生自燃，折旧后还能卖到15万元的中高级轿车就这样灰飞烟灭，谁碰上这样蹊跷的事都没法接受。究竟是什么原因引发自燃的呢？对于车主来说，限于技术条件，要寻求事件真相还真有些难。

处于技术强势地位的一汽大众，如此对待车主，真让人看不下去。有没有质量问题，恐怕不能完全由厂家自己说了算。厂家有技术上的压倒性优势，既然车主有了疑义，那是不是更应该把工作做得细致一些，拿出令人信服的证据给车主看呢？尤其是涉及生命和财产安全的自燃事件，如果没有进行严谨的鉴定，那就是敷衍消费者，是一种极其不负责任的行为。

迈腾在浙江市场上卖得挺不错，那是因为得到了像姜女士这样的消费者的青睐。但是同样，一旦消费者失去了信任，也就离市场滑坡不远了。

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